Před prováděním opravy spojky, transaxle nebo jejich spojovacích prvků zjistěte příčinu případného hluku.

Příznaky problémů na spojce nebo mechanické transaxli jsou následující:

Každý z těchto příznaků vyžaduje důkladnou analýzu. Před demontáží spojky nebo transaxle pro provedení oprav proveďte následující kontroly.

Mnoho zvuků, u kterých se zdá, že pocházejí z transaxle, může ve skutečnosti pocházet z jiných zdrojů, kterými mohou být:

Tyto hluky se mohou měnit podle následujících faktorů:

Ozubená kola transaxle, jako všechna mechanická ústrojí, nejsou absolutně tichá a vydávají určitý hluk i při normálním provozu.

Pro kontrolu podezřelých hluků transaxle:

Hluk bočního ložiska diferenciálu a hluk ložiska kola lze snadno zaměnit. Protože boční ložiska jsou předepnutá, hluk bočního ložiska diferenciálu by se neměl příliš snížit během chodu diferenciálu/transaxle s koly nad zemí.

Ložiska kol vydávají výrazný rachotivý nebo skřípavý zvuk, který neustává při dojíždění vozidla s transaxlí na NEUTRÁLU. Protože ložiska kol nejsou předepnutá, hluk ložiska kola by se měl značně snížit, když jsou kola nad zemí.

Brinelované ložisko způsobuje klepnutí nebo cvaknutí přibližně každou druhou otáčku kola, protože se válečky ložiska neotáčejí stejnou rychlostí jako kolo. Během provozu je tento jev charakterizován hlukem s nízkou frekvencí.

K brinelování ložiska dochází při přílišné axiální síle, která tlačí kuličky nahoru do dráhy a vytváří plošku trojúhelníkového tvaru v kroužku ložiska. Brinelování ložiska může být rovněž způsobeno držením jednoho kroužku na místě a vyvíjením tlaku na druhý kroužek.

K falešné indikaci brinelování ložiska dochází v důsledku vibrací v blízkosti oblasti, ve které je ložisko namontováno. Brinelování lze rozpoznat podle mírného vroubkování, které vede ke tvorbě nerovností v kroužku ložiska.

Ke hluku lapovaného ložiska dochází, když jemné částečky abrazivního materiálu, jako jsou piliny, písek nebo smirek, cirkulují ve vozidle prostřednictvím oleje a způsobují opotřebení válečků a kroužků. Ložiska, u kterých dojde k opotřebení, avšak zůstanou hladká bez odlupování či důlkování, jsou důsledkem znečištěného oleje.

Velké částice cizího materiálu zaklíněné mezi válečkem a kroužkem obvykle způsobují otáčení jednoho z kroužků, v důsledku čehož zablokované ložisko vydává hluk. Předepnutí běžných kuželíkových ložisek na vyšší než specifikovanou hodnotu může rovněž vést k zablokování ložisek.

Důlkování valivého povrchu je způsobeno normálním opotřebením a vniknutím cizích částic.

Ložiska vykazující odlupování nají odloupané nebo důlkované válečky nebo kroužky, což je způsobeno přetížením či nesprávnou montáží, které vedou k špatné geometrii nebo napnutí ložisek, nebo příliš těsným seřízením.

Po provedení těchto kontrol přejděte na část "Diagnostická tabulka" v tomto oddíle.