Servisní příručka2008 Kalos-Aveo RUČNÍ OVLÁDÁNÍ TOPENÍ, VENTILACE A KLIMATIZACE

ODDÍL 7B

RUČNÍ OVLÁDÁNÍ TOPENÍ, VENTILACE A KLIMATIZACE

Pozor: Před demontáží nebo instalací jakékoli elektrické jednotky nebo v případě, že by nástroj nebo zařízení mohly lehce přijít do kontaktu s vystavenými elektrickými svorkami, odpojte záporný kabel baterie. Odpojením tohoto kabelu pomůžete předcházet poranění osob a poškození vozidla. Pokud není uvedeno jinak, musí být i zapalování v poloze LOCK.

SPECIFIKACE

Všeobecné specifikace (systém V5)

Položka		Jednotka	Popis
Kompresor		-	V5
Vysoušeč vzduchu		-	AL R/SUŠIČ
Chladivo	Typ	-	Soustava R-134a
Chladivo	Objem	g	520±20 (RHD : 570±20)
Chladicí olej v soustavě klimatizace	Typ	-	Union Carbide 488 PAG OIL
Chladicí olej v soustavě klimatizace	Objem	ccm (ml)	200
Chladicí kapacita klimatizačního systému (velikost průtoku 150 kg/hod)		Kcal/h	4400±5%

Všeobecné specifikace (systém SP10)

Položka		Jednotka	Popis
Kompresor		-	SP-10.4PK
Vysoušeč vzduchu		-	AL R/SUŠIČ
Chladivo	Typ	-	Soustava R-134a
Chladivo	Objem	g	520±20 (RHD : 570±20)
Chladicí olej v soustavě klimatizace	Typ	-	ISUPAG 513
Chladicí olej v soustavě klimatizace	Objem	ccm (ml)	150
Chladicí kapacita klimatizačního systému (velikost průtoku 150 kg/hod)		Kcal/h	4400±5%
Podmínky zapnutí/vypnutí kompresoru systému klimatizace	Teplota termistoru výparníku	°C (°F)	Při poklesu pod 2,0 °C (35,6 °F) vypíná Při zvýšení nad 4,0 °C (39,2 °F) zapíná

Specifikace utažení upevňovacích prvků

Položka	N•m	Lb-Ft	Lb-In
Přídržné šrouby sestavy tělesa čističe vzduchu	12	-	106
Šroub držáku kompresoru	27	20	-
Upevňovací šrouby sestavy ovládání	3	-	27
Připevňovací šroub expanzního (pojistného) ventilu	12	-	106
Připevňovací šrouby sestavy rozvodové skříně topení/vzduchu	4	-	35
Připevňovací matice spojky potrubí výparníku kapaliny	15	11	-
Spojka potrubí odvodu kapaliny a kondenzátoru	14	10	-
Snímač tlaku	8	-	71
Šrouby vysoušeče vzduchu	14	10	-
Šroub spojky hadice odvodu chladiva	16	12	-
Šroub podpůrné svorky hadice odvodu chladiva	8	-	71
Připevňovací matice hadice sání chladiva a hadice odvodu chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor V5)	33	24	-
Připevňovací matice hadice sání chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor SP10)	33	24	-
Připevňovací matice hadice odvodu chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor SP10)	33	24	-
Připevňovací matice spojky hadice sání chladiva	15	11	-
Horní montážní matice kondenzátoru	3	-	27

SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY

Tabulka se speciálními přípravky

	J-5403 Kleště na pojistný kroužek
	J-6083 Kleště na pojistný kroužek
	J-8092 Násada
	J-8433-1 Stahovací šroub příčného nosníku
	J-8433-3 Tlačný šroub
	J-9398-A Stahovák ložiska
	J-9481 Přípravek na montáž ložiska
	J-9553-1 Nástroj pro demontáž těsnicích kroužků
	J-9625-A Sada pro tlakovou zkoušku
	J-23128-A Demontážní/montážní přípravek pro sedlo těsnění
	J-35372 Podpěrný blok
	J-33011 Nástroj na montáž těsnicích kroužků
	J-33013-B Demontážní/montážní přípravek pro náboj a unášecí desku
	J-34993 Seřizovací tyče válce
	J-33017 Montážní přípravek pro sestavu rotoru řemenice a ložiska
	J-33019 Souprava pro rozválcování ložisek obsahuje: J-33019-1 Vodicí kolík ložiska J-33019-2 Úchytný čep ložiska
	J-33020 Stahovák řemenice
	J-34614 Vložka těsnění hřídele
	J-33022 Nástrčkový klíč matice hřídele
	J-33023-A Vedení stahováku
	J-33024 Montážní adaptér cívky spojky
	J-33025 Ramena stahováku vinutí spojky
	J-34992 Přidržovací přípravek kompresoru
	J-33027 Přidržovací nástroj náboje spojky
	J-42428 Přidržovací přípravek kompresoru
	DW-610-010 Nástroj pro podržení náboje spojky (pro kompresor SP10)

SCHÉMATA OBVODŮ A VEDENÍ

Chladicí systém klimatizace (typický)

Kompresor
Kondenzátor
Vysoušeč vzduchu
Výparník
Expanzní ventil

Průtok vzduchu klimatizací (typický)

Schéma klimatizace

DIAGNOSTIKA

VŠEOBECNÁ DIAGNOSTIKA

Testování systému chladiva

Když máte podezření na závadu v soustavě chlazení, zkontrolujte následující okolnosti:

Zkontrolovat venkovní povrchy bloků chladiče a kondenzátoru, aby se vyloučilo, že proudění vzduchu není zahrazené nečistotou, listím, nebo jiným cizím materiálem. Kontrolovat mezi kondenzátorem a chladičem, a rovněž všechny venkovní povrchy.
Zkontrolovat zúžení nebo deformace bloku kondenzátoru, hadic a trubek.
Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru.
Zkontrolovat všechny vzduchové kanály na těsnost nebo zúžení. Velikost průtoku vzduchu může naznačovat poškozenou vnitřní část výparníku.
Zkontrolovat, zda neprokluzuje spojka kompresoru.
Zkontrolovat napnutí hnacího řemenu.

Postup "Rychlé kontroly" nedostatečného chlazení

Následující "hmatovou" kontrolou rychle zjistíte, zda má systém klimatizace (A/C) dostatečné množství chladiva 134a. U většiny modelů musí být teplota větší než 21°C (70°F).

Zahřát motor. Nechat motor běžet na volnoběh.
Otevřít kapotu a všechny dveře.
Přepnout spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
Nastavit ovládání teploty do polohy maximálního chlazení.
Nastavte přepínač ventilátoru do polohy 4.
Provést "kontrolu hmatem" teploty výstupního potrubí výparníku. Potrubí má být chladné.
Zkontrolovat výskyt dalších závad. Řídit se podle "Testování systému chladiva" v této skupině.
Zkontrolovat těsnost soustavy. Řídit se podle "Testování těsnosti soustavy chladiva" v této skupině. Když shledáte netěsnost, vypustit soustavu a opravit netěsnost tak, jak je to třeba. Po skončení opravy soustavu vyprázdněte a naplňte.
Když netěsnost neexistuje, řídit se podle "Nedostatečná diagnostika chlazení" v této skupině.

Provozní zkouška klimatizace (systém V5)

RELATIVNÍ VLHKOST (%)	Vnější teplota vzduchu		Nízkotlaká strana		OTÁČKY MOTORU (ot./min)	Teplota vzduchu v centrálním rozvodu		Vysokotlaká strana
.	°C	°F	psi	kPa	.	°C	°F	psi	kPa
.	21	70	25	170	.	4	39	162	1117
20	27	81	26	180	2000	6	43	210	1448
.	32	90	30	210	.	8	46	263	1810
.	38	100	36	250	.	12	54	325	2240
.	21	70	25	170	.	5	41	165	1138
30	27	81	26	180	2000	7	45	225	1551
.	32	90	32	220	.	10	50	278	1920
.	38	100	39	270	.	15	59	336	2320
.	21	70	25	170	.	6	43	176	1214
40	27	81	28	190	2000	8	46	235	1620
.	32	90	33	230	.	11	52	286	1970
.	38	100	42	290	.	16	61	342	2360
.	21	70	25	170	.	7	45	190	1310
50	27	81	29	200	2000	9	48	238	1640
.	32	90	36	250	.	13	55	292	2010
.	38	100	46	320	.	18	64	364	2510
.	21	70	25	170	.	8	46	195	1345
60	27	81	29	200	2000	9	48	244	1680
.	32	90	39	270	.	14	57	312	2150
.	38	100	52	360	.	21	70	380	2620
.	21	70	26	180	.	8	46	200	1379
70	27	81	33	230	2000	10	50	249	1720
.	32	90	42	290	.	15	59	318	2190
.	38	100	54	370	.	21	70	384	2650
.	21	70	26	180	.	9	48	213	1469
80	27	81	33	230	2000	12	54	254	1750
.	32	90	46	320	.	17	63	325	2240
.	21	70	26	180	.	9	48	225	1551
90	27	81	35	240	2000	13	55	261	1800
.	32	90	49	340	.	19	66	341	2350

* Podmínky testu : Dveře & kapota otevřené, klimatizace ZAPNUTA, režim recirkulace, maximální chlazení při nejvyšší rychlosti ventilátoru, žádné sluneční světlo, rychlost větru 8 km/h (5 mil/h).

Provozní zkouška klimatizace (systém SP10)

Režim vzduchu	Teplota okolního vzduchu °C (°F	Tlak nízkotlaké strany kPa (psi)	Otáčky motoru (ot./min)	Teplota vzduchu ve středním kanálu °C (°F	Tlak vysokotlaké strany kPa (psi)
Režim recirkulace vzduchu	.	270 (39)	880	15,7 (60,3)	1924 (279)
	38 (100)	116 (17)	1900	4,2-4,9 (39,6-40,8)	1238 (180)
	.	131 (19)	2400	4,2-7,1 (39,6-44,8)	1170 (170)
	.	108 (16)	3300	6,4-7,1 (43,5-44,8)	1072 (155)
Režim venkovního vzduchu	.	441 (64)	880	26,3 (79,3)	2138 (310)
	38 (100)	253 (37)	1900	16,7 (62,1)	1436 (208)
	.	229 (33)	2400	15,4 (59,7)	1376 (200)
	.	200 (29)	3300	14,6 (58,3)	1390 (202)

Závislost tlaků pro R-134A

TEPLOTA °C (°F)*	Tlak kPa (PSI) *	TEPLOTA °C (°F)*	Tlak kPa (PSI) *
-8,89 (16)	105,70 (15,33)	37,78 (100)	856,84 (124,27)
-7,78 (18)	114,87 (16,66)	38,89 (102)	886,56 (128,58)
-6,67 (20)	124,32 (18,03)	40,00 (104)	916,35 (132,98)
-5,56 (22)	134,11 (19,45)	41,11 (106)	947,92 (137,48)
-4,44 (24)	144,24 (20,92)	42,22 (108)	979,64 (142,08)
-3,33 (26)	154,65 (22,43)	43,33 (110)	1012,11 (146,79)
-2,22 (28)	165,48 (24,00)	44,44 (112)	1045,21 (151,59)
-1,11 (30)	176,65 (25,62)	45,56 (114)	1079,14 (156,51)
0,00 (32)	188,16 (27,29)	46,67 (116)	1113,75 (161,53)
1,11 (34)	200,02 (29,01)	47,78 (118)	1149,12 (166,66)
2,22 (36)	212,30 (30,79)	48,89 (120)	1185,18 (171,89)
3,33 (38)	224,98 (32,63)	50,00 (122)	1222,07 (177,24)
4,44 (40)	238,08 (34,53)	51,11 (124)	1259,72 (182,70)
7,22 (45)	272,49 (39,52)	52,22 (126)	1298,12 (188,27)
10,00 (50)	309,58 (44,90)	53,33 (128)	1337,35 (193,96)
12,77 (55)	349,51 (50,69)	54,44 (130)	1377,35 (199,76)
15,56 (60)	392,33 (56,90)	57,22 (135)	1480,91 (214,78)
18,33 (65)	438,18 (63,55)	60,00 (140)	1589,57 (230,54)
21,11 (70)	487,27 (70,67)	62,78 (145)	1703,62 (247,08)
23,89 (75)	539,67 (78,27)	65,56 (150)	1823,04 (264,40)
26,67 (80)	609,38 (88,38)	68,33 (155)	1948,04 (282,53)
29,44 (85)	655,09 (95,01)	71,11 (160)	2078,77 (301,49)
32,22 (90)	718,39 (104,19)	73,89 (165)	2215,29 (321,29)
35,00 (95)	785,61 (113,94)	76,67 (170)	2357,81 (341,96)

* Všechny hodnoty jsou zaokrouhleny na dvě desetinná místa.

ROZSAH VÝPARNÍKU: od -6,67 do 7,22°C (20 do 45°F), teplota představuje teplotu plynu uvnitř topného hadu, nikoli na jeho povrchu. Pro teplotu topného hadu a teplotu venkovního vzduchu připočtěte 1,67 až 5,56°C (3 až 10°F).

ROZSAH KONDENZÁTORU: Od 110 do 160°F, nejde o okolní teplotu. Pro správný přenos tepla připočtěte 19,4 až 22,2°C (35 až 40°F), poté se řiďte tlakovým diagramem.

Příklad:

32°C (90°F) vnější teplota + 22°C (40°F) = 54°C (130°F)

Teplota kondenzátoru = 1379 kPa (200 psi)

Podle rychlosti průtoku vzduchu 48,3 km/hod (30 mil/hod).

Testování netěsnosti chladicí soustavy

Testovat těsnost, kdykoli máte podzření, že ze soustavy uniká chladivo. Rovněž je třeba testovat těsnost, kdykoli provádíte údržbářskou činnost, při níž dojde k narušení potrubí nebo spojek. Netěsnost lze obvykle nalézt u šroubení chladiva nebo u spojek. Netěsnosti jsou obvykle způsobeny následujícími závadami:

Nesprávný utahovací moment.
Poškozené těsnicí kroužky.
Nečistota nebo cupanina na těsnicích kroužcích.

Detektory netěsností kapaliny

Použít roztok detektoru netěsností kapaliny u míst, jako jsou například šroubení. Nanést roztok na zkoušenou plochu pomocí štětce, který je dodáván s roztokem. Sledovat výskyt bublin. Ty určí existenci a místo výskytu všech netěsností.

Na místech, kde to není účelné, jako u částí výparníku a kondenzátoru, je užitečnější elektronický detektor netěsností.

Elektronické detektory netěsností

Při kalibrování, používání a údržbě se řídit návodem výrobce elektronického detektoru netěsností. Pro přesnost je stav baterie u přenosného modelu zvlášť důležitý. Detektor nastavit před začátkem testu na R-134a.

Důležité: Elektronické detektory netěsností jsou citlivé na mycí roztoky předního skla, rozpouštědla a čisticí prostředky a na určitá lepidla vozidla.

Povrchy musí být čisté, aby nedošlo k nepřesným údajům. Zajistěte, aby všechny povrchy byly suché, aby se detektor nepoškodil.

Všeobecný návod na zkoušení

Sledovat celou trasu soustavy chladiva.
Úplně obkroužit každý spoj rychlostí 25 až 50 mm (1 až 2 palce) za sekundu.
Zkušební hrot držet 6 mm (1/4 palce) od povrchu.
Nezahradit přívod vzduchu.

Je-li zde netěsnost, změní se tón z jednoho či dvou cvaknutí za sekundu na nepřerušovaný signál. Seřiďte balanční ovladač tak, aby byla udržována frekvence jednoho či dvou cvaknutí za sekundu.

Kontrolovat všechny následující plochy, i když již byla potvrzena jedna netěsnost:

Vstup a výstup výparníku.
Vstup a výstup sušiče vzduchu.
Vstup a výstup kondenzátoru.
Natvrdo pájená a svařovaná místa.
Poškozená místa.
Spojky hadic.
Zadní hlava kompresoru.
Všechna šroubení a spoje.

Testování servisních kanálů/vstupních klapek

Těsnicí uzávěr je hlavním těsněním servisních kanálů. Tento uzávěr obsahuje speciální těsný O-kroužek. Dbejte na to, aby tento uzávěr nechyběl nebo aby se neztratil. Vždy používejte správný uzávěr.

Testování bloku výparníku

Netěsnosti bloku výparníku se nesnadno hledají. Testovat blok výparníku pomocí následujícího postupu:

Po dobu alespoň 15 minut provozujte větrák ventilátoru při rychlosti 4.
Přepněte ventilátor do vypnuté polohy OFF.
Čekat 10 minut.
Odmontovat odpor motoru ventilátoru. Viz "Odpor motoru ventilátoru" v tomto oddíle.
Vložit sondu detektoru netěsností tak blízko k bloku výparníku, jak to jen jde. Detektor oznámí netěsnost trvalým signálem.
Pro nalezení chladicího oleje na povrchu svazku použijte kapesní svítilnu.

Testování těsnění hřídele kompresoru

Foukat dílenský vzduch nejméně 15 sekund za a před spojku/řemenici kompresoru.
Čekat 1 až 2 minuty.
Zkontrolovat plochu před řemenicí. Když detektor vydá trvalý signál, je tam netěsnost.

Diagnostika klimatizačního systému

Nedostatečné chlazení, diagnostika (systém V5 s motory 1.4S/1.4D/1.5S)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Můžete ověřit stížnost zákazníka?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku.
2	Zkontrolovat tavnou pojistku klimatizace. Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru. Zkontrolovat činnost větráku chlazení motoru. Zkontrolovat řemen kompresoru klimatizace. Zkontrolovat kondenzátor klimatizace na snížené proudění vzduchu. Zkontrolovat připojení cívky spojky. Opravit nebo vyměnit všechny díly, podle toho, co je třeba. Zkontrolujte teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ON. Je teplota výstupního vzduchu normální?	Nejméně 7°C (13°F) pod teplotou vnějšího vzduchu	Systém je v pořádku.	Přejděte na krok 3.
3	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Připojte tlakoměry pro vysoký a nízký tlak. Jsou oba tlaky v rozsahu stanovené hodnoty?	69-345 kPa (10-50 psi)	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Jsou oba tlaky vyšší, než je stanovená hodnota?	345 kPa (50 psi)	Přejděte na krok 7.	-
5	Sledovat oba tlakoměry. Jsou oba tlaky nižší, než je stanovená hodnota?	69 kPa (10 psi)	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Přidat 0,45 kg (1 libru) chladiva R-134a. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Jsou oba tlaky vyšší, než je stanovená hodnota?	345 kPa (50 psi)	Přejděte na krok 7.	-
7	Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Přepnout ovládní čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch (kontrolka je VYPNUTÁ). Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Zapíná spojka kompresoru klimatizace?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 10.
8	Kontrolovat, zda kompresor klimatizace nevydává klepavý zvuk. Přepnout kompresor klimatizace na ZAPNUTO a VYPNUTO pro ověření zdroje hluku. Slyšíte silné klepání?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 13.
9	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměnit kompresor klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Běží kompresor normálně?	-	Přejděte na krok 13.	-
10	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Odpojit konektor cívky spojky kompresoru klimatizace. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu kostru s jednou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu jištěného tavnou pojistkou kladný pól akumulátoru s druhou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Opravit elektrický okruh k cívce spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 8.	-
12	Vyměnit cívku spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 8.	-
13	Důležité: Proveďte tento test v garáži při teplotě 21-32°C (70-90°F). Vozidlo nesmí být vystaveno slunečním paprskům. Provést pečlivě tento test, pro dosažení přesných výsledků. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch. Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh 5 minut. Hmatem zkontrolovat vstupní a výstupní potrubí výparníku. Je patrný rozdíl teploty vstupního a výstupního potrubí výparníku?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Prohlédnout vysokotlaké potrubí, zda není ucpané. Jestliže zde nejsou žádné překážky, zkontrolujte, zda nedošlo k funkční poruše expanzního ventilu. Odstranit ucpání nebo vyměnit expanzní ventil, podle toho, co je třeba. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Pozorovat teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ZAPNUTO. Je výstupní teplota normální?	Nejméně 7°C (13°F) pod teplotou vnějšího vzduchu	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 13.
15	Zaznamenejte tlaky na vysokotlaké a nízkotlaké straně poté, co byl klimatizační systém v provozu po dobu 5 minut nebo déle a při zapnutém chladicím ventilátoru motoru. Najděte průsečík nízkotlaké a vysokotlaké strany. Řídit se podle "Diagram vztahu tlaku stran nízkého a vysokého tlaku" v této skupině. Protínají se tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany v bílé ploše grafu?	-	Systém je v pořádku.	Přejděte na krok 16.
16	Zkontrolujte tlaky na vysokotlaké a nízkotlaké straně. Protínají se tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany v šedé ploše grafu?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 20.
17	Zkontrolovat hmatem potrubí kapaliny mezi kondenzátorem a expanzním ventilem. Je potrubí chladné?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 19.
18	Prohlédnout kondenzátor, zda není proudění vzduchu omezeno. Zkontrolovat správnou činnost větráků chlazení. Podle potřeby odstraňte překážky nebo opravte větráky. Je teplota potrubí nyní normální?	-	Přejděte na krok 13.	-
19	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je systém těsný?	-	Přejděte na krok 13.	-
20	Sledovat vykazované údaje na tlakoměrech. Mají tlaky stran vysokého a nízkého tlaku kompresoru klimatizace navzájem stanovené honoty?	207 kPa (30 psi)	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 26.
21	Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch. Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Přepínat spínač klimatizace vždy po 20 sekundách do polohy ZAPNUTO a VYPNUTO po dobu 3 min. Mají tlaky stran vysokého a nízkého tlaku kompresoru klimatizace navzájem stanovené honoty?	207 kPa (30 psi)	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 13.
22	Sledovat vzestup tlaku u obou tlakoměrů a teplot u sacího potrubí i výtlačného potrubí kompresoru. Je vzestup tlaku obou tlakoměrů pomalý a sací potrubí teplé, při velmi horkém výtlačném potrubí?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 23.
23	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Ujistěte se, že je spojka kompresoru odpojená. Zkusit otáčet hnací kolo spojky (ne kladku). Můžete hnacím kolem spojky lehce otáčet rukou?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 24.
24	Nastartujte. Sledovat tlakoměr strany nízkého tlaku při chodu motoru mezi 3 000 a 3 800 otáček/min. Stoupá tlak strany nízkého tlaku rychle?	-	Přejděte na krok 32.	Přejděte na krok 25.
25	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměnit kompresor klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Pracuje kompresor normálně?	-	Přejděte na krok 13.	-
26	Zkontrolovat tlak strany nízkého tlaku. Má tlak strany nízkého tlaku stanovenou hodnotu?	172-241 kPa (25-35 psi)	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 32.
27	Zkontrolovat hmatem potrubí strany vysokého tlaku, které vede nahoru ke spojovacímu bloku expanzního ventilu. Je potrubí před spojovacím blokem chladné?	-	Přejděte na krok 28.	Přejděte na krok 29.
28	Zkontrolovat potrubí strany vysokého tlaku, zda není před expanzním ventilem zúžené. Opravit nebo vyměnit potrubí strany vysokého tlaku. Funguje potrubí normálně?	-	Přejděte na krok 13.	-
29	Přidat do soustavy klimatizace specifikované množství chladiva. Zlepšuje se výkon chlazení?	0,40 kg (14 uncí)	Přejděte na krok 30.	Přejděte na krok 31.
30	Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je systém těsný?	-	Přejděte na krok 13.	-
31	Obnovit chladivo. Zkontrolovat, zda expanzní ventil není ucpaný. Opravit nebo vyměnit expanzní ventil, podle toho, co je třeba. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu. Zkontrolovat těsnost soustavy. Je systém těsný?	-	Přejděte na krok 13.	-
32	Důležité: Provést tento test přesně podle popisu, pro dosažení přesných výsledků. Nechat motor běžet 5 minut při 2 000 otáčkách/min. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Přepnout ovládání čerstvého vzduchu na recirkulování (kontrolka je ZAPNUTÁ). Motor ventilátoru na 1. Teplotu na maximální chlazení. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Otevřít kapotu vozidla. Má tlak strany nízkého tlaku stanovenou hodnotu?	172-241 kPa (25-35 psi)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 33.
33	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměnit regulační ventil kompresoru klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Není soustava netěsná?	-	Přejděte na krok 13.	-

Nedostatečné chlazení, diagnostika (systém SP10 s motorem 1,2 SOHC)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Můžete ověřit stížnost zákazníka?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku.
2	Zkontrolovat tavnou pojistku klimatizace. Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru. Zkontrolovat činnost větráku chlazení motoru. Zkontrolovat řemen kompresoru klimatizace. Zkontrolovat kondenzátor klimatizace na snížené proudění vzduchu. Zkontrolujte prokluzování spojky kompresoru. Opravit nebo vyměnit všechny díly, podle toho, co je třeba. Zkontrolujte činnost systému klimatizace. Je činnost systému klimatizace normální?	-	Systém je v pořádku.	Přejděte na krok 3.
3	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Připojte tlakoměry pro vysoký a nízký tlak. Jsou oba tlaky v rozsahu stanovené hodnoty?	Tlak nízkotlaké strany: 200 kPa (29 Psi) Tlak vysokotlaké strany: 1500 kPa (217,5 psi)	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 6.
4	Jsou oba tlaky nad určenou hodnotou?	^	Přejděte na krok 5.	-
5	Jsou oba tlaky v určeném rozmezí?	^	Přejděte na krok 8.	Přejděte na -
6	Jsou oba tlaky pod určenou hodnotou?	^	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 4.
7	Přidejte chladivo R-134a. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Jsou oba tlaky v určeném rozmezí?	^	Přejděte na krok 8.	-
8	Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh. Nastavte ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch. Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Zapíná spojka kompresoru klimatizace?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 11.
9	Kontrolovat, zda kompresor klimatizace nevydává klepavý zvuk. Přepnout kompresor klimatizace na ZAPNUTO a VYPNUTO pro ověření zdroje hluku. Slyšíte silné klepání?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 14.
10	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměnit kompresor klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je oprava hotová?	-	Přejděte na krok 14.	-
11	Přepněte spínač zapalování do polohy LOCK. Odpojit konektor cívky spojky kompresoru klimatizace. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu kostru s jednou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu jištěného tavnou pojistkou kladný pól akumulátoru s druhou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 13.
12	Opravit elektrický okruh k cívce spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 13.
13	Vyměnit cívku spojky kompresoru klimatizace. Spíná spojka klimatizace?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
14	Důležité: Proveďte tento test v garáži při teplotě 21-32°C (70-90°F). Vozidlo nesmí být vystaveno slunečním paprskům. Provést pečlivě tento test, pro dosažení přesných výsledků. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch. Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Nastartujte motor a nechte je běžet na volnoběh po dobu 5 minut. Hmatem zkontrolovat vstupní a výstupní potrubí výparníku. Je patrný rozdíl teploty vstupního a výstupního potrubí výparníku?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. V případě potřeby vyměňte expanzní ventil. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Pozorovat teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ZAPNUTO. Je výstupní teplota normální?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 18.
16	Zkontrolovat hmatem potrubí kapaliny mezi kondenzátorem a expanzním ventilem. Je potrubí chladné?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 17.
17	Odstraňte překážky na vysokotlaké straně. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je oprava hotová?	-	Systém je v pořádku.	-
18	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je oprava hotová?	-	Systém je v pořádku.	-
19	Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min. Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min. Zavřete všechna okna a dveře vozidla. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh: Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO. Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch. Motor ventilátoru na 4. Teplotu na maximální chlazení. Přepínat spínač klimatizace vždy po 20 sekundách do polohy ZAPNUTO a VYPNUTO po dobu 3 min. Jsou tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany kompresoru klimatizace v mezích stanovených vzájemných hodnot?	Tlak nízkotlaké strany: 200 kPa (29 psi) Tlak vysokotlaké strany: 1500 kPa (217,5 psi)	Systém je v pořádku.	Přejděte na krok 22.
20	Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO. Otočte přepínač systému klimatizace do vypnuté polohy OFF. Zkusit otáčet hnací kolo spojky (ne kladku). Můžete hnacím kolem spojky lehce otáčet rukou?	-	Přejděte na krok 23.	Přejděte na krok 21.
21	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměnit kompresor klimatizace. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Je oprava hotová?	-	Systém je v pořádku.	-
22	Přidejte chladivo R-134a. Zlepšuje se výkon chlazení?	-	Systém je v pořádku.	Přejděte na krok 23.
23	Obnovit chladivo soustavy klimatizace. Vyměňte kompresor. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti. Je oprava hotová?	-	Systém je v pořádku.	-

DIAGNOSTIKA SYMPTOMŮ

Schéma tlakové zkoušky (systém R-134A)

Výsledky testu	Související příznaky	Pravděpodobná příčina	Opatření
Výstupní tlak (vysoký) je abnormálně vysoký	Po zastavení kompresoru klesne tlak rychle asi o 299 kPa (28 psi), potom klesá postupně.	Vzduch v soustavě.	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu specifikovaným množstvím chladiva.
	Kondenzátor je nadměrně horký.	Nadměrně chladiva v soustavě.	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu specifikovaným množstvím chladiva.
	Snížený nebo žádný průtok vzduchu kondenzátorem.	Kondenzátor nebo žebra chladiče jsou zacpaná.	Vyčistit kondenzátor nebo žebra chladiče.
	.	Kondenzátor nebo větrák chladiče nepracuje správně.	Zkontrolovat napětí a otáčky ventilátoru. Zkontrolovat směr otáčení větráku.
	Potrubí ke kondenzátoru je nadměrně horké.	Omezený průtok chladiva v soustavě.	Nalézt a opravit omezení.
Výstupní tlak je abnormálně nízký	Kondezátor není horký.	Nedostatek chladiva v soustavě.	Zkontrolovat těsnost soustavy. Naplnit soustavu.
	Vysoký a nízký tlak se brzy po zastavení kompresoru vyrovnají.	Vadný přetlakový ventil kompresoru.	Opravit nebo vyměnit kompresor.
	Tlak strany nízkého tlaku je vyšší než obvykle.	Vadné těsnění kompresoru.	.
	Výstup expanzního ventilu není namrzlý.	Vadný expanzní ventil.	Vyměnit expanzní ventil.
	Tlakoměr nízkého tlaku vykazuje podtlak.	Vlhkost v soustavě.	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Sací (nízký) tlak je abnormálně nízký.	Kondenzátor není horký.	Nedostatek chladiva v soustavě.	Opravit netěsnosti. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
	Expanzní ventil není namrzlý a potrubí nízkého tlaku není chladné.	Vadný expanzní ventil.	Vyměnit expanzní ventil.
	Tlakoměr nízkého tlaku vykazuje podtlak.	Zamrzlý expanzní ventil.	.
	Výstupní teplota je nízká a proudění vzduchu z ventilů je omezené.	Výparník je zamrzlý.	Vyčistit omezení drenáže skříně výparníku.
	Expanzní ventil je zamrzlý.	Expanzní ventil je ucpaný.	Vyčistit nebo vyměnit expanzní ventil.
	Výstup sušiče vzduchu je chladný a vstup je teplý.	Sušič vzduchu je ucpaný.	Vyměnit sušič vzduchu.
Sací tlak je abnormálně vysoký	Hadice nízkého tlaku a kontrolní spoj jsou chladnější než teplota okolo výparníku.	Expanzní ventil je příliš dlouho otevřený.	Vyměnit expanzní ventil.
Sací tlak je abnormálně vysoký	.	Kapilární trubice je uvolněná.	.
Sací tlak je abnormálně vysoký	Sací tlak se snižuje, když je kondenzátor chlazen vodou.	Nadměrně chladiva v soustavě.	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
	Vysoký a nízký tlak se vyrovnají, jakmile se kompresor zastaví a oba tlakoměry kolísají, když kompresor běží.	Vadné těsnění.	Opravit nebo vyměnit kompresor.
	.	Vadný vysokotlaký ventil. (Pouze kompresor V5.)	.
	.	Ve vysokotlakém ventilu vězí cizí tělesa. (Pouze kompresor V5.)	.
Sací a výstupní tlak je abnormálně vysoký.	Snížený průtok vzduchu kondenzátorem.	Ucpaný kondenzátor nebo žebra chladiče.	Vyčistit kondenzátor a chladič.
	.	Větráky chlazení chladiče pracují nesprávně.	Zkontrolovat napětí a otáčky větráků chlazení chladiče. Zkontrolovat směr otáčení větráku.
	Kondenzátor je nadměrně horký.	Nadměrně chladiva v soustavě.	Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Sací a výstupní tlak je abnormálně nízký	Hadice nízkého tlaku a kovové koncové plochy jsou chladnější než výparník.	Ucpaná nebo zalomená hadice nízkého tlaku.	Opravit nebo vyměnit hadici nízkého tlaku.
Sací a výstupní tlak je abnormálně nízký	Teplota okolo expanzního ventilu je nízká ve srovnání s tou okolo sušiče vzduchu.	Ucpané potrubí vysokého tlaku.	Opravit nebo vyměnit potrubí vysokého tlaku.
Uniká chladivo	Spojka kompresoru je znečistěná.	Netěsné těsnění hřídele kompresoru.	Opravit nebo vyměnit kompresor.
	Šrouby kompresoru jsou znečistěné.	Netěsnost u některého šroubu skříně kompresoru.	Utáhnout šroub/y nebo vyměnit kompresor.
	Těsnění kompresoru je mokré od oleje.	Netěsní těsnění kompresoru.	Opravit nebo vyměnit kompresor.

Schéma závislosti mezi nízkotlakou a vysokotlakou stranou

ROZMÍSTĚNÍ DÍLŮ

Kompresor V5

Kompresor zadní hlavy
O-kroužek řídicího ventilu
Těsnění zadní hlavy
Miska pružiny ventilu
Sací jazýček
Vinutí spojky
Pojistný kroužek
Kotoučová spojka řízení
Ložisko kladky
Klíč náboje kotouče spojky
Matice hřídele
Pojistný kroužek těsnění
Břitové těsnění hřídele
Těsnicí O-kroužek hřídele
Skříň kompresoru
Řídicí ventil kompresoru
Přetlakový ventil
Pojistný kroužek mezi ložiskem řemenice a hlavou
Kladka rotoru
Průchozí šroub
Průchozí těsnění
O-kroužek mezi skříní kompresoru a válcem
Válec sestavy hřídele a vodicího čepu
O-kroužek zadní hlavy
Opěrná podložka
Kroužek
Ložisko
Uzávěr pro vypuštění oleje
Klínová drážka pro spojku a náboj
Hřídel kompresoru
O-kroužek přetlakového ventilu
Nástavec kompresoru
Připojovací šroub

Kompresor SP10

Šroub hřídele
Podložka šroubu hřídele
Sestava spojky a řízení
Distanční vložka vzduchové mezery
Pojistný kroužek
Sestava řemenice a ložisek
Pojistný kroužek
Sestava cívky a uložení
Průchozí šroub
Pojistný kroužek
Sestava břitového těsnění (simmering)
Přední hlava
Těsnění přední hlavy
Úchytka usměrňovače výstupu proudu
Usměrňovač výstupu proudu
Přední miska pružiny ventilu
Sací jazýček
Rovnoběžný polohovací čep
Přední válec kompresoru
Sestava výkyvného kotouče a hřídele
Kluzná část pístu
Sestava pístu
Axiálně nosné ložisko
Axiálně nosné ložisko
O-kroužek válce
Pouzdro
Válečkový polohovací čep
Zadní válec kompresoru
Ložisko hlavního hřídele
Zadní miska pružiny ventilu
Těsnění zadní hlavy
Zadní hlava