Popis a funkce hnacího hřídele kola
Hnací hřídele předních kol jsou pružné sestavy.
Hnací hřídele předních kol se skládají z následujících prvků:
| • | Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola (vnitřní kloub) |
| • | Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola (vnější kloub) |
| • | Hnací hřídel předního kola |
| | Hnací hřídel předního kola spojuje trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola a stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola. |
Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola je zcela pružný. Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola se může pohybovat dovnitř a ven.
Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola je pružný, ale stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola se nemůže pohybovat dovnitř a ven.
Manžety (těsnění) a spony
Manžety (těsnění) stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola a trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola na hnacím hřídeli pravého předního kola jsou vyrobeny z termoplastického materiálu.
Svorky na hnacím hřídeli předního kola jsou vyrobeny z nerezové oceli.
Manžeta (těsnění) zajišťuje následující funkce:
| • | Ochrana vnitřních součástí stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola a trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola. |
| | Manžeta (těsnění) chrání tuk před následujícími zdroji poškození: |
| -- | Škodlivé atmosférické vlivy, jako jsou extrémní teploty nebo ozón. |
| -- | Cizí materiál, jako jsou nečistoty nebo voda. |
| • | Umožňuje úhlový pohyb a axiální pohyb trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola. |
| • | Umožňuje úhlový pohyb stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola. |
Poznámka: Chrání manžety (těsnění) před ostrými nástroji a ostrými hranami okolních součástí.
Jakékoliv poškození manžet (těsnění) nebo svorek povede k netěsnosti. Netěsnost umožní vniknutí vody do trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola a stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola. Netěsnost rovněž umožní únik tuku z trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola a stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola.
Netěsnost může způsobit hlučný chod hnacího hřídele předního kola s následnou poruchou vnitřních součástí.
Upevňovací spony zajišťují těsné spojení pro trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola a stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola na následujících místech:
| • | Hnací hřídel předního kola |
Termoplastový materiál se dobře chová za normálních podmínek a normálního provozu. Materiál však není dostatečně pevný, aby vydržel následující podmínky:
| • | Poškození ostrými předměty, jako jsou ostré nástroje nebo jakékoliv ostré hrany okolních součástí ve vozidle. |
Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola (vnitřní kloub)
Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola je vyroben v trojramenné konstrukci bez omezovače nadměrné extenze.
Kloub je zkonstruován následovně u vozidel, která jsou vybavena automatickou převodovkou:
| • | Hnací hřídel levého předního kola má vnitřní drážku. Vnitřní drážka se nasadí na čep hřídele, který vyčnívá z transaxle. |
| • | Hnací hřídel pravého předního kola má vnější drážku. Hnací hřídel pravého předního kola používá pojistné kroužky válcového typu pro zajištění ozubených kol transaxle. |
Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola (vnější kloub)
Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola je vyroben v konstrukci kloubu Rzeppa.
Konec hřídele (dosedající na kulový čep/náboj) má šroubovitou drážku. Šroubovitá drážka zajišťuje pevné uložení lisovaného typu.
Tato konstrukce zamezuje axiální vůli mezi ložiskem náboje a hnacím hřídelem předního kola.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
