DTC B1517
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC B1517 03 : Napětí akumulátoru je pod prahovou hodnotou
DTC B1517 07 : Napětí akumulátoru je nad prahovou hodnotou
DTC B1517 5A : Chyba přijatelnosti hodnoty napětí akumulátoru
Informace o diagnostických závadách
Obvod
| Zkrat uzemnění
| Otevřený/vysoký odpor
| Zkrat napětí
| Výkon signálu
|
B+
| B1517 03*, B1517 5A*
| B1517 03*, B1517 5A*
| -
| -
|
Ukostření, uzemnění
| -
| B1517 03*, B1517 5A*
| -
| -
|
*Tyto kódy závad mohou být aktivovány všemi svorkami B+ a ukostřovacími svorkami.
|
Označení obvodu/systému
Řídicí jednotka karosérie(BCM) má vyhrazené obvody pro sledování napětí v systému vozidla. Řídicí modul karosérie (BCM) sleduje napětí systému, aby bylo jisté, že napětí zůstane ve správném rozsahu. pokud je napětí mimo povolený rozsah, může dojít k poškození dílů a mohou se objevit nesprávná data. Řídicí modul karosérie (BCM) monitoruje napětí v systému po prodloužený časový úsek.
Podmínky pro provoz DTC
| • | Řídicí modul karosérie (BCM) je napájen a ukostřen. |
| • | Zapalování není v poloze START. |
Podmínky pro nastavení DTC
B1517 03
| • | Napětí akumulátoru je nižší než 11 V. |
| • | Otáčky motoru jsou vyšší než 1100 ot/min. |
| • | Výše uvedené podmínky jsou splněny po dobu delší než 15 sekund. |
B1517 07
| • | Napětí akumulátoru je větší než 16 V. |
| • | Otáčky motoru jsou vyšší než 1100 ot/min. |
| • | Výše uvedené podmínky jsou splněny po dobu delší než 15 sekund. |
B1517 5A:
Napětí akumulátoru se na obvodech modulu BCM sledujících akumulátor liší o 2 V po dobu 10 sekund.
Akce provedená, když DTC nastaví
| • | Na přístrojové desce se rozsvítila kontrolka dobíjení. |
| • | Centrum informací pro řidiče ukazuje výstražnou zprávu SERVIS - NABÍJECÍ SYSTÉM AKUMULÁTORU. |
Podmínky pro vymazání DTC
| • | DTC bude vymazán, jakmile bude porucha odstraněna. |
| • | Historie kódů závad DTC se smaže po 50 po sobě jdoucích cyklech zapalování bez chybné funkce. |
Diagnostické pomůcky
| • | Kód závady DTC vysokého nebo nízkého napětí ve více modulech znamená problém v systému nabíjení. Viz Test systému nabíjení . |
| • | Tento kód DTC se může aktivovat v případě přebití nabíječkou akumulátoru nebo v případě prudkého startu. |
| • | Zkontrolujte připojení kostry G201 a ujistěte se, že je čisté a pevné. |
Referenční informace
Schématické reference
Elektronický modul karosérie schéma
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis a provoz Systému nabíjení
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Motor běží, příslušenství VYPNUTO, změřte a zaznamenejte napětí akumulátoru na svorkách C1 akumulátoru. Napětí by mělo být mezi 12,6 a 15,0 V.
- Sledujte parametr BCM napětí akumulátoru na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že napětí zobrazované diagnostickým přístrojem se neliší o více jak 2 V od napětí na svorkách akumulátoru.
Testování obvodu/systému
- Při vypnutém zapalování odpojte konektory kabelového svazku X1, X2, X5 a X6 na modulu BCM K9.
- Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je odpor mezi dále uvedenými svorkami ukostřovacího obvodu a kostrou menší než 3,0 Ω:
| ⇒ | Pokud je odpor mimo specifikovaný rozsah, zkontrolujte ukostřovací obvod na přerušení/vysoký odpor. |
- Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) ověřte, zda zkušební svítilna svítí mezi dále uvedenými svorkami B+ a kostrou:
| ⇒ | Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte obvody B+ zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor. |
- Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte modul BCM K9.
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování BCM
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
