Cruze

Vnější díl zadního boku karosérie -- Pájení na tvrdo metodou MIG

Speciální nářadí

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Poznámka: Podle různých záruk proti korozi jsou povoleny pouze regionální povinné techniky spojování.

Výstraha: Viz Varování Schválené zařízení pro opravy po havárii v oddíle Předmluva.

Výstraha: Viz Varování Dělení kolize v oddíle Předmluva.

Výstraha: Viz Varování Zacházení se sklem a plechy v oddíle Předmluva.

1. Deaktivujte systém SIR. Viz Aktivace a deaktivace SIR .
2. Odpojte záporný kabel akumulátoru. Viz Záporný kabel akumulátoru odpojení a připojení .
3. Vymontovat všechny související plechy a součásti.
4. Vizuálně zkontrolujte poškození. Opravit co největší poškozenou plochu.
5. Podle potřeby odstraňte tmely a antikorozní materiály z opravované plochy. Viz Protikorozní ošetření a- oprava : Základna .



6. Vytvořte čáry řezu na vnějším bočním plechu.




Poznámka: Dejte pozor, abyste nepoškodili vnitřní plechy nebo výztuhy.

7. Ve vyznačených místech uřízněte plech.



8. Otevřete přírubu podběhu.



9. Najděte a označte všechny nezbytné svary z výroby na vnějším bočním plechu.
10. Všechny tovární svary z výroby odvrtejte. Poznamenejte si číslo a polohu svarů pro montáž servisní sestavy.



11. Demontujte poškozený vnější zadní boční panel.

1. Uřízněte vnější boční plech na příslušných místech, aby lícoval se zbývajícím originálním plechem. Spoj dělení by měl být olemován, aby byla na spoji dělení možná mezera o velikosti jedenapůl násobku tloušťky kovu.
2. Podle potřeby připravit všechny dosedací plochy.
3. Srovnejte vnější boční panel.
4. Vyčistěte a připravte připojovací plochu pro bodové svařování.




Poznámka: Na místech pro pájení na tvrdo metodou MIG musí být 50 mm (2 palců) bez stavebního lepidla.

5. Na místa v oblasti podběhu (1) označená podle původního panelu a na všechny spojovací plochy naneste stavební lepidlo.



6. Umístěte vnější boční plech na vozidlo.
7. Ověřte správné slícování vnějšího boku.
8. Upevněte vnější díl zadního boku ve správné poloze svorkami.



9. V souladu s tím proveďte bodové svařování.



10. Náležitě připájte.
11. Pro vytvoření pevného natvrdo pájeného spoje s minimálním tepelným narušením, udělejte 25 mm (1 palec) plynulý šev z tvrdého pájení podél spoje s 25 mm (1 palec) mezerami mezi nimi. Potom se vraťte a dokončete plynulý šev z tvrdého pájení.
12. Proveďte předběžné připojení přírubou pomocí kleští BO-6396 a sady nářadí BO-6392.



13. Ukončete zavírání lemu podběhu.
14. Podle potřeby na opravovanou plochu naneste tmely a antikorozní materiály . Viz Protikorozní ošetření a- oprava : Základna .
15. Nalakujte opravené místo. Viz Základní nátěr/průhledný nátěr systémy lakování .
16. Namontovat všechny související plechy a součásti.
17. Připojte záporný kabel akumulátoru. Viz Záporný kabel akumulátoru odpojení a připojení .
18. Odblokovat systém SIR. Viz Aktivace a deaktivace SIR .