Cruze

Dělení bočního vnitřního plechu karoserie -- Pájení na tvrdo metodou MIG

Poznámka: Podle různých záruk proti korozi jsou povoleny pouze regionální povinné techniky spojování.

Výstraha: Viz Varování Schválené zařízení pro opravy po havárii v oddíle Předmluva.

Výstraha: Viz Varování Dělení kolize v oddíle Předmluva.

Výstraha: Viz Varování Zacházení se sklem a plechy v oddíle Předmluva.

1. Deaktivujte systém SIR. Viz Aktivace a deaktivace SIR .
2. Odpojte záporný kabel akumulátoru. Viz Záporný kabel akumulátoru odpojení a připojení .
3. Vymontovat všechny související plechy a součásti.
4. Vizuálně zkontrolujte poškození. Opravit co největší poškozenou plochu.
5. Podle potřeby odstraňte tmely a antikorozní materiály z opravované plochy. Viz Protikorozní ošetření a- oprava : Základna .



6. Vytvořte čáry řezu na horní výztuze sloupku karoserie se zámkem (1).




Poznámka: Nepoškodit jiné plechy nebo výztuhy.

7. Ve vyznačených místech uřízněte plech.



8. Najděte a označte všechny nezbytné svary z výroby na horní výztuze sloupku karosérie se zámkem.
9. Všechny tovární svary z výroby odvrtejte. Poznamenejte si číslo a polohu svarů pro montáž servisní sestavy.



10. Odmontujte poškozenou horní výztuhu sloupku karosérie se zámkem.



11. Vytvořte čáry řezu na vnitřním bočním plechu karoserie.




Poznámka: Nepoškodit jiné plechy nebo výztuhy.

12. Ve vyznačených místech uřízněte plech.




Poznámka: Vyvrtejte skryté svary z výroby tam, kde se odvodňovací šachta pro okno na vnějším zadním bočním plechu karoserie (1) a vnitřní boční plech karoserie překrývají.

13. Najděte a označte všechny nezbytné svary z výroby na vnitřním bočním plechu karoserie.
14. Všechny tovární svary z výroby odvrtejte. Poznamenejte si číslo a polohu svarů pro montáž servisní sestavy.



15. Demontujte poškozený vnitřní boční plech karoserie.

1. Odmontujte prodloužení horního plechu zadního konce (1) od servisního dílu.



2. Uřízněte vnitřní boční plech karosérie na příslušných místech, aby lícoval se zbývajícím originálním plechem. Spoj dělení by měl být olemován, aby byla na spoji dělení možná mezera o velikosti jedenapůl násobku tloušťky kovu.
3. Podle potřeby připravit všechny dosedací plochy.
4. Srovnejte vnitřní boční plech karoserie.



5. Vytvořte podélné díry 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 palců) pro pájení natvrdo metodou MIG na místech, kde nemůžete použít odporové bodové svařování.
6. Vyčistěte a připravte spojovací plochy pro bodové svařování a pájení natvrdo.

Poznámka: Na místech pro pájení na tvrdo metodou MIG musí být 50 mm (2 palců) bez stavebního lepidla.

7. Na všechny spojovací plochy naneste stavební lepidlo.



8. Umístěte vnitřní boční plech karoserie na místo.
9. Zkontrolujte slícování plechu.
10. Připevněte vnitřní boční boční plech karoserie na místo.



11. Náležitě připájte.



12. V souladu s tím proveďte bodové svařování.
13. Pro vytvoření pevného natvrdo pájeného spoje s minimálním tepelným narušením, udělejte 25 mm (1 palec) plynulý šev z tvrdého pájení podél spoje s 25 mm (1 palec) mezerami mezi nimi. Potom se vraťte a dokončete plynulý šev z tvrdého pájení.



14. Uřízněte horní výztuhu sloupku karosérie se zámkem na příslušných místech, aby lícovala se zbývajícím originálním plechem. Spoj dělení by měl být olemován, aby byla na spoji dělení možná mezera o velikosti jedenapůl násobku tloušťky kovu.
15. Vytvořte 50 mm (2 palce) opěrný plech z nevyužité části servisního dílu.
16. Na zbývajícím originálním díle vytvořte 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 palců) podélné díry pro pájení natvrdo metodou MIG podél řezu dělení. Najděte tyto otvory 13 mm (1/2 palce) od okraje dílu s rozestupem 40 mm (1 1/2 palců).
17. Podle potřeby připravit všechny dosedací plochy.
18. Slícujte opěrné plechy v polovině se spoji dělení, připevněte a tvrdým pájením připojte k vozidlu.
19. Srovnejte horní výztuhu sloupku karosérie se zámkem.



20. Vytvořte podélné díry 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 palců) pro pájení natvrdo metodou MIG na místech, kde nemůžete použít odporové bodové svařování.
21. Vyčistěte a připravte spojovací plochy pro bodové svařování a pájení natvrdo.

Poznámka: Na místech pro pájení na tvrdo metodou MIG musí být 50 mm (2 palců) bez stavebního lepidla.

22. Na všechny spojovací plochy naneste stavební lepidlo.



23. Umístěte horní výztuhu sloupku karosérie se zámkem.
24. Zkontrolujte slícování plechu.
25. Připevněte horní výztuhu sloupku karosérie se zámkem na místo.



26. Náležitě připájte.



27. V souladu s tím proveďte bodové svařování.
28. Podle potřeby na opravovanou plochu naneste tmely a antikorozní materiály . Viz Protikorozní ošetření a- oprava : Základna .
29. Nalakujte opravené místo. Viz Základní nátěr/průhledný nátěr systémy lakování .
30. Namontovat všechny související plechy a součásti.
31. Připojte záporný kabel akumulátoru. Viz Záporný kabel akumulátoru odpojení a připojení .
32. Odblokovat systém SIR. Viz Aktivace a deaktivace SIR .