Cruze

Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

Po otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO), začne řídicí jednotka motoru (ECM) napájet relé palivového čerpadla, které uvede do chodu (ON) palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo zůstane v provozu po dobu startu a chodu motoru a dokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijímá referenční impulsy zapalování. Pokud nejsou přijímány žádné referenční impulsy zapalování, vypne řídicí jednotka motoru (ECM) palivové čerpadlo (OFF) během 2 sekund od zapnutí zapalování (ON) nebo od zastavení motoru.

Následující příčiny mohou způsobit přerušení pojistky palivového čerpadla:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru vydejte pomocí ovládacího výstupu diagnostického přístroje několikrát povel palivovému čerpadlu ZAPNOUT a VYPNOUT. Při každém povelu byste měli slyšet nebo cítit cvaknutí relé a palivové čerpadlo by se mělo rozbíhat a zastavovat.

1. Při vypnutém zapalování by nemělo běžet palivové čerpadlo G12 .

⇒	Pokud palivové čerpadlo G12 běží bez přestávky, zkontrolujte, zda není svorka 30 napájecího obvodu spínače relé palivového čerpadla KR23A zkratována vůči napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

2. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla KR23A z elektrického centra pomocí kleští na vytahování relé EL 43244.
3. Ověřte si, že zkušební svítilna zapojená mezi svorkou č.85 ukostřovacího obvodu relé palivového čerpadla KR23A a B+ svítí.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, opravte přerušení nebo velký odpor ukostřovacího obvodu.

4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zde je mezi svorkou 85 řídicího obvodu řídicího modulu motoru (ECM) K20 a kostrou napětí 2-3 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod řídicího modulu motoru K20, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod řídicího modulu motoru K20 na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pomocí diagnostického přístroje zadejte povel palivovému čerpadlu G12 ZAPNOUT. DMM by měl přejít z 2-3 V, když je nařízení vypnutí, na více než 10 V, když je nařízeno zapnutí.

⇒	Pokud napětí v obvodu neodpovídá předepsaným hodnotám, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Ověřte si, že se zkušební svítilna zapojená mezi svorku 87 napěťového obvodu spínače B+ relé palivového čerpadla KR23A a kostru rozsvítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, opravte zkrat vůči kostře, přerušení nebo velký odpor v obvodu spínače B+ relé palivového čerpadla KR23A.

7. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 15 A mezi svorku 87 obvodu spínače B+ relé palivového čerpadla KR23A a svorku 30 obvodu napájení spínače relé palivového čerpadla KR23A. Palivové čerpadlo G12 by se mělo rozběhnout.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nerozeběhne, zkontrolujte obvod napájení spínače relé palivového čerpadla KR23A a ukostřovací obvod motorku palivového čerpadla G12, zda nejsou přerušeny nebo nemají velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

8. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování vytáhněte relé palivového čerpadla KR23A z elektrického centra, použijte kleště na vytahování relé EL 43244.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není zjištěna předepsaná hodnota, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

4. Zapojte propojovací kabel jištěný jištěný pojistkou 20 A mezi svorky 85 a 12 V relé palivového čerpadla KR23A. Zapojte propojovací kabel mezi svorku 86 relé palivového čerpadla KR23A a kostru. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .