Cruze

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 nebo P0271

Řídicí modul umožňuje vhodný impulz vstřikovacího ventilu pro každý válec. Napětí zapalování je dodáváno do vstřikovacích ventilů. Řídicí modul řídí každý vstřikovací ventil uzemněním řídicího obvodu přes zařízení pevného stavu nazvaného unášeč. Řídicí modul monitoruje stav každého unášeče. Pokud řídicí jednotka detekuje nesprávné napětí pro řidičem nařízený stav, aktivuje se kód závady DTC ovládacího obvodu vstřikovacího ventilu.

Chybové kódy DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, a P0271 00 jsou kódy typu A.

Chybové kódy DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, a P0271 00 jsou kódy typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Pokud jste sem byli odkázání z kapitoly Motor startuje, ale nenaskočí, postupujte podle kapitoly Testování obvodů/systému.

1. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit kódy DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, nebo P0271 00.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu 1 Q17A, vstřikovacím ventilu 2 Q17B, vstřikovacím ventilu 3 Q17C resp. vstřikovacím ventilu 4 Q17D.
2. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zapalování A a uzemněním.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud testy obvodů dopadnou normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte nebo vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17.

3. Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku B řídicího obvodu a svorku A zapalovacího obvodu vstřikovacího ventilu 1 Q17A, vstřikovacího ventilu 2 Q17B, vstřikovacího ventilu 3 Q17C nebo vstřikovacího ventilu 4 Q17D.
4. Při natáčení motoru by měla zkušební svítilna vstřikovacího ventilu blikat.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky všech testů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte vstřikovací ventil 1 Q17A, vstřikovací ventil 2 Q17B, vstřikovací ventil 3 Q17C nebo vstřikovací ventil 4 Q17D.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu 1 Q17A, vstřikovacím ventilu 2 Q17B, vstřikovacím ventilu 3 Q17C resp. vstřikovacím ventilu 4 Q17D.

Poznámka: Pro zajištění přesného měření musí čidlo teploty chladicí kapaliny motoru vykazovat teplotu mezi 10-32°C (50-90°F).

2. Zkontrolujte, zda mezi svorkou A zapalovacího napětí a svorkou B řídicího napětí je odpor 11-14 Ohm.

⇒	Pokud neodpovídá specifikovanému rozsahu, vyměňte vstřikovací ventil 1 Q17A, vstřikovací ventil 2 Q17B, vstřikovací ventil 3 Q17C nebo vstřikovací ventil 4 Q17D.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .