Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)
Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) slouží ke snížení emisí oxidu dusíku, které vznikají při spalovacích teplotách nad 816°C (1500°F). K tomu se malé množství výfukových plynů vede zpět do spalovací komory. Výfukové plyny absorbují část tepelné energie vzniklé během spalování. Tím se snižuje teplota spalování. Systém EGR funguje pouze za určitých podmínek, při určitém barometrickém tlaku a zatížení motoru. Tím se zabrání problémům během jízdy a motor funguje lépe. Řídicí modul motoru (ECM) počítá potřebné množství EGR z následujících vstupů:
| • | Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). |
| • | Čidlo teploty přiváděného vzduchu (IAT) |
| • | Barometrický tlak (BARO) |
| • | Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) |
| • | Čidlo polohy škrticí klapky |
Obvody ventilu EGR
Lineární ventil EGR
|
|---|
| (1) | Snímač polohy |
| (2) | Sestava cívky |
| (3) | Základna |
| (4) | Čep |
| (5) | Výfukový otvor |
| (6) | Kotva |
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) tvoří následující obvody:
| • | Obvod zapalovacího napětí, který přivádí napětí 12 V do cívky ventilu EGR |
| • | Dva řídicí obvody, které uzemňují cívku ventilu EGR - řídicí obvod představuje uzemnění s pulzně šířkovou modulací, které generuje interní budicí obvod nízké strany řídicího modulu motoru (ECM). |
| • | 5 V referenční obvod napájený z modulu ECM do interního snímače polohy ventilu EGR |
| • | Signální obvod, který vysílá napěťovou zpětnou vazbu z interního snímače polohy ventilu EGR do modulu ECM. Toto napětí se mění v závislosti na poloze čepu vstřikování ventilu EGR. Modul ECM interpretuje toto napětí jako polohu čepu vstřikování ventilu EGR |
| • | Nízkonapěťový referenční obvod napájený z modulu ECM do interního snímače polohy ventilu EGR |
Diagnostika systému EGR
Řídicí modul motoru (ECM) řídí proudění recirkulace výfukových plynů (EGR) během zpomalování tím, že vydává rychlé příkazy k otevření ventilu EGR. Přitom monitoruje signál ze snímače absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Když se ventil EGR otevře, modul ECM očekává určité zvýšení tlaku MAP. Pokud toto zvýšení tlaku MAP nedetekuje, zaznamená detekovaný rozdíl tlaku MAP a upraví kalibrované počítadlo sběrem k nakalibrované prahové hodnotě chyb. Jakmile toto počítadlo dosáhne mezní hodnotu, modul ECM nastaví kód DTC.
Obvykle modul ECM povoluje pouze jeden impuls testu proudění EGR během cyklu zapalování. Pro snazší kontrolu provedené opravy umožní modul ECM po vymazání kódu nebo po odpojení akumulátoru celkem 12 impulsů. Modul ECM by měl být schopen zjistit odpovídající proudění EGR a úspěšně dokončit tento test na základě 9-12 impulsů testu proudění EGR. Pokud modul ECM detekuje chybu v proudění EGR, nastaví se kód DTC.
Modul ECM monitoruje polohu čepu vstřikování ventilu EGR pomocí snímače polohy EGR. Pokud modul ECM zjistí po jistou dobu nakalibrovaný rozdíl mezi požadovanou a skutečnou polohou čepu vstřikování, nastaví kód DTC.
Modul ECM dále kontroluje, zda se v obvodech ventilu EGR nevyskytly elektrické poruchy. Pokud po jistou dobu detekuje elektrickou poruchu, nastaví se kód DTC.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
