Cruze

DTC P0045

Natočení lopatek turbodmychadla je řízeno z řídicí jednotky motoru (ECM). Pro ovládání lopatek turbodmychadla využívá řídicí jednotka motoru (ECM) elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla nebo regulátor plnicího tlaku a tlakové čidlo turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) bude měnit plnicí tlak v závislosti na zatížení motoru. Pro ovládání elektromagnetického ventilu používá řídicí jednotka motoru (ECM) modulaci šířkou impulsů.

P0045 01, P0045 02, a P0045 04

Řídící jednotka detekuje, zda je nařízený stav ovladače v souladu skutečným stavem ovládacího obvodu.

P0045 54

Řídící jednotka detekuje příliš vysokou teplotu čipu ovladače výstupu.

Kód DTC P0045 je kód typu B.

Kód DTC P0045 je kód typu B.

Zvyšte jeho otáčky na 1500 ot/min, a udržujte je. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pro Elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla povel Otevřít a Zavřít. Parametr Povel pro elektromagnetický ventil plnícího tlaku by se měl zvýšit na 95-97 %, když je Natočení lopatek turbodmychadla nastaveno na Zapnuto a snížit téměř na 0 %, když je nastaveno na Vypnuto.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Popis a provoz

Popis systému turbodmychadla

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při běžícím motoru nastavte pomocí diagnostického přístroje parametr Servomotor plnicího tlaku M91 na 0-5 %. Měli byste slyšet kliknutí.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Vypněte zapalování; odpojte konektor kabelového svazku od servomotoru plnicího tlaku M91.
2. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou obvodu ukostření 2 a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než daný rozsah, opravte přerušení nebo vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování 1 a uzemněním.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu napětí zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu napětí zapalování 1 a v případě potřeby je vyměňte.

4. Vyzkoušejte, zda je mezi svorkou řídicího obvodu 4 a uzemněním napětí 3-4 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Mezi svorku řídicího obvodu 4 a svorku obvodu napětí zapalování 1 připojte testovací lampu.
6. Na diagnostickém přístroji vynulujte parametr Informace o kódech DTC. Při běžícím motoru nastavte pomocí diagnostického přístroje parametr Servomotor plnicího tlaku M91 na 5-95 %. Zkušební svítilna by měla při 5 % svítit jasně a směrem k 95 % postupně pohasínat.

⇒	Pokud zkušební svítilna nereaguje na povely diagnostického přístroje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

7. Jestliže jsou testy všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte turbodmychadlo.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .