Cruze

DTC P0101

Snímač hmotnosti vzduchu se nachází ve vzduchovém sacím kanálu. Čidlo množství nasávaného vzduchu je měřič průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu, které vstoupí do motoru. Čidlo množství nasávaného vzduchu používá horkou tenkou vrstvu, která je chlazená průtokem vzduchu za snímací vrstvou, když vzduch vstupuje do motoru. Množství chlazení je poměrné k množství proudícího vzduchu. Jak se zvyšuje průtok vzduchu, je vyžadováno více proudu, aby se udržela konstantní teplota horké vrstvy. Řídicí modul motoru (ECM) používá čidlo množství nasávaného vzduchu k zajištění správného přívodu paliva za všech provozních podmínek.

ECM detekuje, že signál čidla množství nasávaného vzduchu v obvodu je vyšší nebo nižší než normální provozní rozpětí kratší dobu než 1 s.

DTC P0101 je DTC typu B.

DTC P0101 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Když motor běží 1 min., sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0101.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na snímači hmotnostního průtoku vzduchu B75.
2. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou obvodu ukostření 2 a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

Upozornění: NEPOUŽÍVEJTE pro tento test referenční obvod dolního signálu v konektoru kabelového svazku součásti. V důsledku nadměrného odběru proudu může dojít k poškození řídicího modulu.

3. Zapalování zapnuto, otestujte napětí akumulátoru mezi svorkou 4 obvodu zapalování a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod zapalování na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

4. Otestujte, zda je mezi svorkou signálního obvodu 5 a uzemněním napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Jestliže jsou testy všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu B75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .