DTC P02E0
Diagnostické pokyny
DTC deskriptor
DTC P02E0 01: Zkrat ovládacího obvodu klapky sacího potrubí vůči akumulátoru
DTC P02E0 02: Zkrat ovládacího obvodu klapky sacího potrubí vůči kostře
DTC P02E0 04: Přerušený ovládací obvod klapky sacího potrubí
DTC P02E0 54: Ovládací obvod klapky sacího potrubí, vysoká teplota
Označení obvodu/systému
Servopohon škrticí klapky se využívá pro dosažení vysoké míry recirkulace výfukových plynů. Zvyšuje rozdíl tlaků mezi výfukem a sáním tak, aby se správné množství výfukových plynů smísilo s nasávaným vzduchem. ECM odesílá do servopohonu škrticí klapky požadovaný úhel natočení formou šířky impulsů pulsní modulace (PWM). Stejnosměrný (DC) motorek servopohonu škrticí klapky natočí škrticí klapku na základě signálu PWM z řídicí jednotky motoru (ECM). Poloha škrticí klapky je sladována pomocí interním snímačem polohy.
Podmínky pro provoz DTC
• | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
• | Povely pro motorek servopohonu škrticí klapky jsou ZAPNOUT nebo VYPNOUT. |
• | Budicí napětí je menší než 16 V. |
• | DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Podmínky pro nastavení DTC
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení a zkrat vůči kostře nebo napětí v řídicím obvodu modulu servopohonu škrticí klapky trvající déle než 1 sekundu.
Akce provedená, když DTC nastaví
DTC P02E0 je kód typu B.
Podmínky pro vymazání DTC
DTC P02E0 je kód typu B.
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru : LLW
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-95 %. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.
- Sledujte na diagnostickém přístroji parametr informací o DTC. Neměl by se nastavit DTC P02E0.
- Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.
Testování obvodu/systému
- Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
- Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 kostřicího obvodu a kostrou je hodnota menší než 5 Ω.
⇒ | Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu. |
- Při zapnutém zapalování (ON) zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 2 obvodu napětí akumulátoru a kostrou větší než 11 V.
⇒ | Pokud je hodnota menší než specifikovaný rozsah, odstraňte v obvodu napětí akumulátoru přerušení nebo vysoký odpor. |
- Připojte zkušební svítilnu mezi svorku ovládacího obvodu listu škrticí klapky 3 a B+.
- Pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-95 %. Zkušební svítilna by měla reagovat na povely diagnostického přístroje.
⇒ | Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |