Cruze

DTC P02E1

Servopohon škrticí klapky se využívá pro dosažení vysoké míry recirkulace výfukových plynů. Zvyšuje rozdíl tlaků mezi výfukem a sáním tak, aby se správné množství výfukových plynů smísilo s nasávaným vzduchem. ECM odesílá do servopohonu škrticí klapky požadovaný úhel natočení formou šířky impulsů pulsní modulace (PWM). Stejnosměrný (DC) motorek servopohonu škrticí klapky natočí škrticí klapku na základě signálu PWM z řídicí jednotky motoru (ECM). Poloha škrticí klapky je sladována pomocí interním snímačem polohy.

ECM detekuje, že odchylka průtoku vzduchu je během regeneračního procesu vyšší nebo nižší než kalibrované množství.

DTC P02E1 je kód typu A.

DTC P02E1 je kód typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-95 %. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.
2. Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměl by se nastavit kód DTC P02EU1.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování proveďte následující kontroly:

•	Těsnost vzduchových hadic sání/přeplňování.

•	Těsnost/průchodnost výfukového systému/turbodmychadla.

•	Zanesení vzduchového filtru.

⇒	Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu.

2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 kostřicího obvodu a kostrou je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

4. Při zapnutém zapalování (ON) zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 2 obvodu napětí akumulátoru a kostrou větší než 11 V.

⇒	Pokud je menší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod B+ na přerušení/vysoký odpor.

5. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 3 ovládacího obvodu Q38 a B+.
6. Pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-95 %. Zkušební svítilna by měla reagovat na povely diagnostického přístroje.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .