Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0335

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0335 28: Obvod snímače polohy klikového hřídele. Nesprávná frekvence.

DTC P0335 29: Obvod snímače polohy klikové hřídele. Příliš málo impulsů.

Označení obvodu/systému

Snímač polohy klikového hřídele je umístěn na levé zadní straně řady válců bloku motoru. Snímač polohy klikové hřídele produkuje AC napětí rozdílné amplitudy a frekvence závisející na rychlosti klikového hřídele. Snímač polohy klikového hřídele pracuje s reluktančním kolem 58X připojeným ke klikovému hřídeli. Zuby na reluktančním kole jsou 6 stupňů od sebe, přičemž jedno rozpětí má 12 stupňů. Řídicí modul motoru (ECM) používá 12 stupňový prostor pro určení horní úvrati pro válce 1 a 4. ECM určuje, kdy je válec 1 v kompresním zdvihu, tím, že sleduje snímač polohy klikové hřídele a snímače polohy vačkového hřídele (CMP). ECM může synchronizovat seřízení předstihu, a časování vstřikování paliva na základě vstupů snímače CKP a snímačů CMP.

Podmínky pro provoz DTC

    • Motor se natáčí nebo v provozu.
    •  DTC se objevují nepřetržitě, pokud je výše uvedená podmínka splněna déle než 5 sekund.

Podmínky pro nastavení DTC

P0335, P0335 29

ECM nedetekuje signál ze snímače polohy klikového hřídele. NEBO ECM detekuje signál polohy klikového hřídele bez referenčních impulsů.

P0335 28, P0336

ECM znovu synchronizuje polohu motoru během cyklu zapalování.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0335 a P0336 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0335 a P0336 jsou DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

DTC by se mohly nastavit i za následujících podmínek.

    • Mechanické poškození snímače polohy klikového hřídele nebo kola reluktoru.
    • Přílišná vůle nebo uvolněný snímač polohy klikového hřídele nebo kolo reluktoru.
    •  Nesprávná montáž snímače polohy klikového hřídele nebo kola reluktoru.
    • Cizí tělesa procházejí mezi snímačem polohy klikového hřídele a kolem reluktoru
    • Příliš velká mezera mezi snímačem polohy klikového hřídele a kolem reluktoru
    • Řídicí jednotka motoru (ECM) používá snímač polohy vačkového hřídele k určení otáček motoru a polohy, pokud je příčina ve snímači polohy klikového hřídele.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Vynulujte informace o DTC diagnostickým nástrojem. Při pokusu o spuštění motoru sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměl by se nastavit DTC P0335.
  2. Pohybujte kabelovým svazkem a konektory snímače polohy klikového hřídele B26 a ověřte, zda se motor nezadrhává, nevynechává nebo nemění otáčky.
  3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy klikového hřídele B26.
  2. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2-3 V mezi svorkou 1 obvodu vysokého signálu a kostrou.
  3. Jestliže je nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda vysokonapěťový signální obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
    Pokud je větší než stanovené rozmezí, otestujte obvod horního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
  4. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2-3 V mezi svorkou 2 obvodu nízkého signálu a kostrou.
  5. Jestliže je nižší specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda nízkonapěťový signální obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
    Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte řídicí obvod dolního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
  6. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Testování dílů

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy klikového hřídele B26.
  2. Poznámka: Pokud je jakýmkoli způsobem poškozen vodič snímače polohy klikového hřídele, vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

  3. Zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 1 obvodu vysokého signálu a kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního signálu hodnota 700-1200 Ω.
  4. Pokud není v určeném rozsahu, snímač polohy klikového hřídele B26 vyměňte.
  5. Na digitálním multimetru (DMM) nastavte stupnici pro střídavé napětí AC.
  6. Při startu motoru zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 1 vysokonapěťového signálního odvodu a svorkou 2 nízkonapěťového signálního obvodu větší než 1,3 V AC.
  7. Pokud nemá Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Snímač polohy klikového hřídele výměna
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved