DTC P0401 nebo P0402
Diagnostické pokyny
DTC deskriptor
DTC P0401 00: Nedostatečný průtok recirkulace výfukových plynů (EGR)
DTC P0402 00: Nadměrný průtok recirkulace výfukových plynů (EGR)
Označení obvodu/systému
Řídicí modul motoru (ECM) provádí test nedostatečného průtoku v systému recirkulace výfukových plynů (EGR) během zpomalování a test nadměrného průtoku během natáčení motoru.
Test nedostatečného průtoku probíhá tehdy, když ECM dává ventilu EGR povel k otevření a při tom monitoruje signál čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) a snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Pokud signál MAP není pro polohu čípku EGR správný, ECM zaznamená výši rozdílu MAP, která byla zjištěna, a upraví kalibrované počítadlo chyb směrem ke kalibrované prahové hodnotě chyb. Počet testů průtoku EGR požadovaných pro překročení prahové hodnoty chyby se může lišit podle hodnoty zjištěné chyby průtoku EGR. Modul ECM povoluje pouze jeden impuls testu proudění EGR během cyklu zapalování. Po vymazání kódu provede ECM několik testů průtoku EGR.
Test nadměrného průtoku proběhne, když ECM monitoruje polohu ventilu EGR při natáčení motoru. Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) by se během natáčení motoru neměl otevřít.
Podmínky pro provoz DTC
P0401 00
| • | DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0351 00, P0352 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0502 00, P0506 00, a P0507 00 nejsou nastaveny. |
| • | Test průtoku EGR proběhne při brzdění motorem a zavírání přívodu paliva, přičemž jsou před zpomalením přítomny následující podmínky: |
| - | Spojka kompresoru klimatizace nezmění při zpomalení stav. |
| - | Teplota snímače nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -3 až +120°C (+27 až +248°F). |
| - | Barometrický tlak (BARO) je větší než 82 kPa (11,89 psi). |
| - | Rychlost vozidla je před zpomalením vyšší než 30 km/h (19 mph). |
| - | Poloha škrticí klapky je menší než 1,5 %. |
| • | Test průtoku EGR proběhne, když jsou při brzdění motorem a zavření přívodu paliva splněny následující podmínky: |
| - | Poloha EGR je menší než 1 %. |
| - | MAP se pohybuje mezi 11-55 kPa (1,5-7,9 PSI). |
| - | Otáčky motoru jsou v rozmezí 1600-3200 ot/min. |
| - | MAP se nezmění o více než 3 kPa (0,4 PSI). |
| • | Test průtoku EGR se provádí jednou za cyklus zapalování. |
| • | Tento DTC se objeví několikrát při prvním cyklu zapalování poté, co je DTC vymazán z paměti ECM. |
P0402 00
| • | Napětí zapalování je mezi 10-16 V. |
| • | Tento DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Podmínky pro nastavení DTC
P0401 00
Změny MAP monitorované ECM během testů průtoku EGR indikují nedostatečné množství průtoku EGR.
P0402 00
ECM detekuje nadměrný průtok EGR, protože čípek ventilu EGR je při natáčení motoru otevřený více než 55 %.
Akce provedená, když DTC nastaví
| • | DTC P0401 00 je kód závady DTC typu C. |
| • | DTC P0402 00 je kód typu B. |
Podmínky pro vymazání DTC
| • | DTC P0401 00 je kód závady DTC typu C. |
| • | DTC P0402 00 je kód typu B. |
Diagnostické pomůcky
Montážní držák sestavy cívky zajišťuje uzemnění zapalovacích cívek. Zkontrolujte, zda jsou montážní šrouby utaženy na správný moment. Viz Specifikace utahování sponek .
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Při chodu motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0403 00, P0404 00, P0405 00 a P0406 00.
- Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit chybové kódy DTC P0401 00 nebo P0402 00.
- Při zapnutém zapalovaní (ON) sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Odečet musí být v rozmezí 0-4%.
- Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.
Testování obvodu/systému
- Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
| • | Nesprávný ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) pro účel použití motoru |
| • | Netěsnost podtlaku mezi ventilem recirkulace výfukových plynů (EGR) a sběrným sacím potrubím |
| • | Známky vnější netěsnosti obvykle indikované usazováním uhlíku kolem dosedacích ploch komponent nebo slyšitelný zvuk výfukové soustavy |
| • | Omezení průchodů nebo ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) způsobená usazeninami uhlíku nebo vadami odlitku |
| • | Netěsnosti nebo omezení na čidle tlaku ve sběrném potrubí (MAP) |
| | Poznámka: Omezení průchodnosti může způsobit nadměrný zpětný tlak a nízký podtlak motoru. |
- Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na ventilu recirkulace výfukových plynů Q14.
- Vypnuté zapalování, ověřte, zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou ovládacího obvodu C a B+.
| ⇒ | Jestliže zkušební svítilna svítí, zkontrolujte, zda řídicí obvod není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
