Cruze

DTC P1392 nebo P1393

Řídicí modul motoru (ECM) identifikuje vynechávání zapalování tím, že detekuje změny otáček klikového hřídele. Změny otáček klikového hřídele se mohou vyskytnout i tehdy, když vozidlo jede po nerovné vozovce. ECM přijme signál o nerovné vozovce z čidla nerovného povrchu vozovky (snímač otáček kola). Čidlo nerovného povrchu vozovky může detekovat, že je vozidlo na nerovném povrchu na základě data o zrychlení/zpomalení kol dodávaných jednotlivými snímači otáček kola. Tyto informace jsou zasílány do ECM ze signálního obvodu čidla nerovného povrchu vozovky. Čidlo nerovného povrchu vozovky je snímač otáček kola. Snímač otáček kola produkuje střídavé napětí (AC), které roste s otáčkami kol. ECM přijímá signál o nerovné vozovce ze snímače otáček kola umístěného na levém předním kole. ECM může určit, zda je vozidlo na nerovné vozovce, na základě signálu ze snímače otáček kola. Když ECM detekuje nerovnou vozovku, bude znemožněna diagnostika vynechávání zapalování.

P1392 00

ECM detekuje, že parametr napětí snímače nekvalitní vozovky je nižší než 0,1 V.

P1393 00

ECM detekuje, že výstup čidla nerovného povrchu vozovky je větší než 4,9 V.

DTC P1392 00 a P1393 00 00 jsou DTC typu C.

DTC P1392 00 a P1393 00 00 jsou DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Tento postup je určen pro vozidla bez ABS. Pokud je kabelový svazek snímače otáček kola jakýmkoli způsobem poškozený, NEOPRAVUJTE ho.

1. Jeďte rychlostí vyšší než 5 km/h (3 mph). Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit chybové kódy DTC P1392 00 nebo P1393 00.
2. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na snímači otáček kola B5LF - levém předním.
2. Při zapnutém zapalování vyzkoušejte, zda je na svorce B signálního obvodu čidla nerovného povrchu vozovky a uzemněním B+.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod snímače nekvalitní vozovky, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor.

3. Při vypnutém zapalování znovu připojte snímač otáček kola B5LF - levý přední.
4. Zapalování vypnuto, odpojte konektor modulu ECM X2.

Poznámka: Předtím, než bude indikováno napětí B+, budete asi muset otáčet levým předním kolem.

5. Při zapnutém zapalování otestujte, zda je na svorce 10 X2 B+.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou všechny testy obvodů normální, otestujte nebo vyměňte snímač otáček kola B5LF - levý přední.

Poznámka: Tento postup je určen pro vozidla bez ABS. Pokud je kabelový svazek snímače otáček kola jakýmkoli způsobem poškozený, NEOPRAVUJTE ho.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na snímači otáček kola B5LF - levém předním.

Upozornění: Podepřete dolní závěsné rameno v normální vodorovné poloze, vyhnete se tak poškození hnacích náprav. Neprovozujte vozidlo se zařazeným převodovým stupněm, když jsou kola svěšena do mezní dolní polohy.

2. Zvedněte a podepřete hnací kola.
3. Při běžícím motoru zařaďte 2. rychlostní stupeň nebo drive na automatické převodovce.
4. Otestujte, zda je mezi svorkou A čidla nerovného povrchu vozovky a svorku B napětí B+ proměnlivá hodnota 8-12 V.

⇒	Pokud je hodnota menší než stanovené rozmezí, vyměňte snímač otáček kola B5LF - levý přední.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .