Cruze

Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) slouží ke snížení emisí oxidu dusíku (NOX), které vznikají při vysokých spalovacích teplotách. Při teplotách nad 1 371°C (2 500°F) dochází ke reakci dusíku s kyslíkem a vznikají kysličníky dusíku (NOX). Vpouštěním malého množství výfukových plynů zpět do spalovacího prostoru nahradí určité množství kyslíku nasávaného motorem. S menším množstvím kyslíku ve směsi paliva se vzduchem a výsledkem je snížení spalovacích teplot, tím se omezí tvorba kysličníků dusíku (NOX).

Ventil recirkulace výfukových plynů EGR pracuje na principu podtlaku. Podtlak pro systém recirkulace výfukových plynů (EGR) se vytváří mechanické vývěvě poháněné vačkovým hřídelem. Elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR je umístěn mezi vývěvou a ventilem recirkulace výfukových plynů EGR Elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR je napájen napětím ze zapalování z hlavního relé. Elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR je ovládán signály modulace šířky impulsů z řídicí jednotky motoru (ECM) pomocí obvodu, který umožňuje otevírání ventilu recirkulace výfukových plynů EGR do požadované polohy.

Pro zjištění správného průtoku EGR používá řídicí jednotka motoru (ECM) signál z čidla množství nasávaného vzduchu (MAF). Řídicí modul motoru (ECM) ventil recirkulace výfukových plynů EGR uzavře, pak jej otevře na 100%. Potom řídicí jednotka motoru (ECM) vypočítá rozdíl v množství nasávaného vzduchu MAF a rozhodne, zda byl zjištěn správný průtok EGR.