Cruze

DTC P2687

Zapalovací napětí je dodávané do cívky relé ohřevu paliva při každém zapnutí zapalování (ON). Řídicí jednotka motoru (ECM) poskytuje ukostření pro ovládání relé ohřevu paliva. Když ECM vydá povel, aby se ohřev paliva zapnul, mělo by být napětí ovládacího obvodu nízké, blízko 0 V. Když ECM vydá pokyn k vypnutí ohřevu paliva, mělo by být napětí ovládacího obvodu vysoké, blízko napětí akumulátoru.

P2687 01

Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči akumulátoru v v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

P2687 02

Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

P2687 04

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení ovládacího obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

P2687 54

Řídící modul detekuje přehřátí ovládacího obvodu relé ohřívače paliva trvající déle než 1 s.

DTC P2687 je DTC typu C.

DTC P2687 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

1. Při zapnutém zapalování, pomocí diagnostického přístroje dejte ohřívače paliva povel k zapnutí a vypnutí. Měli byste slyšet a cítit kliknutí.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé ohřívače paliva K22 od přídavné pojistkového bloku v motorovém prostoru.
2. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku řídícího obvodu 86 a B+.
3. Při zapnutém zapalování, pomocí diagnostického přístroje dejte ohřívače paliva povel k zapnutí a vypnutí. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování (OFF) připojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 ovládacího obvodu a svorku 1 obvodu napětí zapalování 1.
5. Při zapnutém zapalování, pomocí diagnostického přístroje dejte ohřívače paliva povel k zapnutí a vypnutí. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Pokud je testovací lampa stále zhasnutá, opravte obvod napětí zapalování 1, pokud je přerušený nebo pokud v něm je vysoký odpor.

6. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

Dynamický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé ohřívače paliva K22 od přídavné pojistkového bloku v motorovém prostoru.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 1 a 2 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé vyhřívání paliva KR22.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference