Cruze

DTC P0116

Čidlo 1 teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí 5 V do signálního obvodu snímače 1 ECT a zajišťuje ukostření referenčního obvodu dolního signálu.

Účelem této diagnostiky je provést analýzu činnosti čidla teploty chladicí kapaliny 1 porovnáním reakce a rozsahu signálu čidla do dvou odlišných modelů za různých provozních podmínek.

P0116 00

P0116 00 Motor běží, test zaseknutí u signálu čidla

P0116 00 Motor běží, test, zda je čidlo v rozmezí

DTC P0116 00 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při chodu motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastavil DTC P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00 nebo P0128 00.

⇒	Pokud se nastaví některý z DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B34A Teplota snímače 1 chladicí kapaliny motoru.
2. Zapalování zapnuto, vymažte informace o DTC s diagnostickým přístrojem.
3. Vypněte zapalování a otestujte, zda je odpor mezi kontaktem 2 referenčního obvodu nízké úrovně napětí a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda hodnota parametru Čidlo teploty chladicí kapaliny 1 (ECT) je -40°C (-40°F).

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapalování zapnuto, vymažte informace o DTC s diagnostickým přístrojem.

Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.

6. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 1 A mezi svorku 1 obvodu signálu a svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny 1 na diagnostickém přístroji vyšší než 128°C (262°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte snímače 1 teploty chladicí kapaliny motoru, B34A.

Statický test

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B34A Teplota snímače 1 chladicí kapaliny motoru.

Poznámka: Teploměr lze použít k testování čidla mimo vozidlo.

2. Měňte teplotu snímače a kontrolujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru 1 B34A. Současně sledujte odpor snímače. Porovnejte indikované hodnoty s Teplota v závislosti na odporu : Tabulka IAT → ECT a ověřte, že odpor je rozsahu 5 % od specifikace.

⇒	Pokud není hodnota v daném rozsahu, vyměňte čidlo 1 teploty chladicí kapaliny v motoru B34A.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .