Cruze

Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

Po otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO), začne řídicí jednotka motoru (ECM) napájet relé palivového čerpadla, které uvede do chodu (ON) palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo zůstane v provozu po dobu startu a chodu motoru a dokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijímá referenční impulsy zapalování. Pokud nejsou přijímány žádné referenční impulsy zapalování, vypne řídicí jednotka motoru (ECM) palivové čerpadlo (OFF) během 2 sekund od zapnutí zapalování (ON) nebo od zastavení motoru.

Následující příčiny mohou způsobit přerušení pojistky palivového čerpadla:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Při zapínání (ON) a vypínání (OFF) relé palivového čerpadla byste měli slyšet i cítit cvaknutí.

1. Při vypnutém zapalování by nemělo palivové čerpadlo běžet.

⇒	Pokud palivové čerpadlo běží nepřetržitě, otestujte, zda nedošlo ke zkratu vůči napětí. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte relé palivového čerpadla.

2. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla z elektrického centra.
3. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou řídicího obvodu ukostření 85 a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

4. Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) ověřte, zda zkušební svítilna svítí mezi svorkou 30 obvodu spínače B+ relé a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, odstraňte v obvodu B+ zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor. V případě potřeby vyměňte pojistku.

5. Zapojte jištěný propojovací kabel 15 A mezi svorku 30 obvodu B+ spínání relé a svorku 87 obvodu napájení spínání relé. Palivové čerpadlo by se mělo zapnout.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne (ON), proveďte následující testy:

•	Přerušený/vysoký odpor v napájecím obvodu spínání relé

•	Přerušený kostřicí obvod/vysoký odpor v obvodu

⇒	Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte palivové čerpadlo A6.

6. Zapalování vypnuto, připojte mezi svorku řídicího obvodu cívky relé 86 a uzemnění testovací lampu.
7. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Zkušební lampa by se měla při každém povelu rozsvítit (ON) a zhasnout (OFF)

⇒	Jestliže je testovací lampa stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže testovací lampa je stále ZHASNUTÁ, otestujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla.

Dynamický test

1. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla z elektrického centra.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna montážního celku palivového snímače