Cruze

Relé zapalování diagnostika

Relé pohonné jednotky je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknutí relé pohonné jednotky. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda relé zapalování funguje.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky.
2. Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) ověřte, zda zkušební svítilna svítí mezi svorkou 85 obvodu napětí zapalování 1 cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, opravte obvod zapalování 1 cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor. V případě potřeby vyměňte pojistku.

3. Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku ovládacího obvodu cívky relé 86 a svorku 85 obvodu napětí zapalování 1.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Obvod napětí zapalování 1 je mezi relé pohonné jednotky a ECM. Napětí zapalování 1 je zpětnovazební obvod.

5. Namontujte jištěný propojovací kabel 20 A mezi svorku 30 obvodu B+ spínání relé a svorku 87 obvodu zapalovacího napětí spínání relé 1.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud se motor nenastartuje, otestujte obvod napětí zapalování 1 mezi relé pohonné jednotky a ECM, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře nebo k přerušení či vysokému odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou výsledky všech testů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte relé hnací jednotky.

Dynamický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé hnací jednotky.

3. Otestujte nekonečný odpor mezi následujícími svorkami relé pohonné jednotky:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud hodnota není podle specifikace, vyměňte relé pohonné jednotky.

4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé pohonné jednotky.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM