Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytne přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Vyhřívaná lambda sonda HO2S 1, aktivace topného tělesa | P0031 00, P0130 00 | P0030 00, P0130 00, P0135 00 | - | - |
Ovládání topného tělesa lambda sondy HO2S 1 | P0031 00, P0130 00 | P0031 00, P0135 00 | P0032 00 | - |
Reference HO2S 1 | P0131 00 | P0134 00 | - | - |
Signál HO2S 1 | P0131 00 | P0134 00 | P0132 00 | P0133 00, P0134 00, P2297 00, P2A00 00 |
Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování za katalyzátorem. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Lambda sonda HO2S musí dosáhnout provozní teploty, aby mohla vysílat přesný napěťový signál. Vyhřívací vložky uvnitř HO2S minimalizují čas potřebný pro to, aby čidla dosáhla své provozní teploty. Řídicí modul motoru (ECM) dodává HO2S s referenčním, nebo zkresleným, napětím asi 450 mV. Když je motor spuštěn poprvé, pracuje ECM v otevřeném obvodu a ignoruje při tom signál napětí HO2S. Jakmile se HO2S ohřeje na provozní teplotu a je dosaženo uzavřeného obvodu, vytvoří HO2S napětí v rozmezí 0-1000 mV, které se vychyluje nad zkreslené napětí a pod něj. Vysoké napětí HO2S znamená bohatou výfukovou směs. Nízké napětí HO2S znamená chudou výfukovou směs.
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2A01 00 nejsou aktivovány. |
| • | Motor je v chodu. |
| • | DTC P2297 00 se objevuje nepřetržitě, když jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 10 s nebo 10 min, pokud je hladina paliva nízká. |
| • | ECM detekuje, že signální napětí HO2S 1 je vyšší než kalibrovaná hodnota, ale je mimo rozsah. |
| • | DTC P2297 00 se nastaví do 4 s, když je výše uvedená podmínka splněna nepřetržitě, nebo 50 s, když je splněna kumulativně. |
DTC P2297 00 je typu B.
DTC P2297 00 je typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.
| ⇒ | Jestliže je hodnota vyšší specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod dolního signálu vyhřívané lambda sondy HO2S 1 B52A, svorka 4, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda nevykazuje zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda nevykazuje zkrat vůči uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud parametr diagnostického přístroje, vyhřívaná lambda sonda 1, B52A, nebude přepnut správně, otestujte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna vyhřívané lambda sondy - cidlo 1 : LDE, LXV, LUW, 2H0 |
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
