Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytne přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Zdroj napájení vyhřívače lambda sondy HO2S 1 | P0031 00, P0130 00 | P0030 00, P0130 00, P0135 00 | - | - |
Řízení vyhřívače lambda sondy HO2S 1, dolní signál | P0031 00, P0130 00 | P0031 00, P0135 00 | P0032 00 | - |
Signál HO2S 1 | P0131 00 | P0134 00 | P0132 00 | P0133 00, P0134 00, P2297 00, P2A00 00 |
Referenční napětí sondy HO2S 1 | P0131 00 | P0134 00 | - | - |
Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování za katalyzátorem. Každá vyhřívaná lambda sonda (HO2S) 1 porovnává obsah kyslíku v okolním vzduch s obsahem kyslíku ve výfukových plynech. Vyhřívaná lambda sonda (HO2S) 1 musí dosáhnout provozní teploty, aby mohla vysílat přesný napěťový signál. Vyhřívací vložky uvnitř vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 minimalizují čas potřebný pro to, aby čidla dosáhla své provozní teploty. Řídicí jednotka motoru (ECM) napájí vyhřívanou lambda sondu (HO2S) 1 referenčním nebo mřížkovým napětím asi 450 mV. Při prvním nastartováním motoru pracuje řídicí jednotka motoru ECM v otevřeném obvodu a ignoruje napěťový signál vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1. Jakmile obě vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 zahřejí na provozní teplotu a uzavře se obvod, začnou obě vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 generovat napětí v rozsahu 0-1000 mV, které kolísá okolo mřížkového napětí. Vysoké napětí vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 indikuje bohaté výfukové plyny. Nízké napětí vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 indikuje chudé výfukové plyny.
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | DTC P0130 00 se objevuje nepřetržitě, pokud jsou výše uvedené podmínky splněny déle než 10 s. |
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2A00 00, P2A01 00 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Palivová soustava je v uzavřeném obvodu. |
| • | DTC P0131 00 se objevuje nepřetržitě, pokud jsou výše uvedené podmínky splněny déle než 2 s. |
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | DTC P0132 00 spouští test bohaté směsi nepřetržitě, pokud jsou výše uvedené podmínky splněny déle než 2 sekund. |
| • | Kódy závad DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2176 00, P2297 00, P2A00 00 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Parametr otáček motoru jsou mezi 1500-3500 ot/min. |
| • | Absolutní tlak v sacím potrubí (MAP) je vyšší než 75 kPa (11 psi). |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 50,25°C (122,45°F). |
| • | DTC P0133 00 se nastavuje průběžně. |
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 nejsou aktivovány. |
| • | Motor pracuje déle než 5 min. |
| • | DTC P0134 00 se objevuje nepřetržitě, pokud jsou výše uvedené podmínky splněny déle než 5 s. |
| • | Kódy závad DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Modul ECM detekuje, že odpor obvodu HO2S je vyšší než 60 kΩ. |
| • | DTC P0130 00 se nastaví do 10 s, poté, co je výše uvedená podmínka splněna. |
| • | ECM detekuje, že parametr napětí vyhřívané lambda sondy HO2S 1 je nižší než 24 mV. |
| • | DTC P0131 00 se nastaví do 2 sekund během testu chudé směsi, když je splněna výše uvedená podmínka. |
| • | ECM detekuje, že parametr napětí vyhřívané lambda sondy HO2S 1 je vyšší než 1200 mV. |
| • | Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 2 s DTC P0132 00. |
| • | ECM detekuje, že průměrná doba reakce přechodu z bohaté na chudou směs nebo z chudé na bohatou směsi vyhřívané lambda sondy 1 (HO2S) je delší než 0,1 s. |
| • | Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 3 s DTC P0133 00. |
| • | Modul ECM detekuje, že činnost vyhřívané lambda sondy HO2S 1 je nižší, než kalibrovaná hodnota. |
| • | Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se po 100 ms kód DTC P0134 00. |
| • | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že vyhřívaná lambda sonda (HO2S) 1 není připravena po 30 s. |
| • | Kód DTC P2A00 00 se nastavuje ihned po splnění výše uvedené podmínky. |
Kódy DTC P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00, and P2A00 00 jsou DTC typu B.
Kódy DTC P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00, and P2A00 00 jsou DTC typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.
| ⇒ | Jestliže je hodnota vyšší specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod dolního signálu vyhřívané lambda sondy HO2S 1 B52A, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda nevykazuje zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda nevykazuje zkrat vůči uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud příslušný parametr diagnostického přístroje, vyhřívaná lambda sonda HO2S 1, nebude přepnut správně, otestujte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 1, B52A, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna vyhřívané lambda sondy - cidlo 1 : LDE, LXV, LUW, 2H0 |
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
