Cruze

DTC P0112, P0113, nebo P0114

Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT je proměnný odpor. Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT má signální obvod a referenční obvod dolního signálu. Snímač IAT měří teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu IAT a uzemnění do referenčního obvodu IAT dolního signálu.

P0112 00 a P0113 00

P0114 00

P0112 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje napětí snímače teploty nasávaného vzduchu IAT menší než 0,15 V trvající déle než 0,1 sekundy.

P0113 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje napětí snímače teploty nasávaného vzduchu IAT vyšší než 4,85 V trvající déle než 0,1 sekundy.

P0114 00

Modul ECM detekuje, že signál snímače IAT se náhle změnil o minimálně 10°C (18°F), je teplejší nebo studenější po dobu delší než 2 s.

Kódy DTC P0112 00, P0113 00 a P0114 00 jsou kódy DTC typu B.

Kódy DTC P0112 00, P0113 00 a P0114 00 jsou kódy DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Přívod vzduchu popis systému

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Pokud bylo zapalování vypnuto déle než 8 hodin nebo déle, měla by být rozdíl teplot nasávaného vzduchu IAT, venkovního vzduchu a snímače teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) v rozmezí 9°C (16°F). Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji sledujte parametry Čidlo teploty nasávaného vzduchu, Venkovní teplota a Čidlo teploty chladicí kapaliny 1. Porovnejte navzájem tyto parametry snímačů abyste určili, jestli je stav běžný.
2. Motor v provozu, sledujte parametr čidla teploty nasávaného vzduchu na diagnostickém přístroji. Naměřená hodnota má být mezi -38 a +149°C (-38 a +300°F) v závislosti na aktuální teplotě okolí a provozních podmínkách vozidla.
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B66 snímač teploty nasávaného vzduchu.
2. Zapalování VYP po dobu 90 sekund; otestujte hodnotu menší než 5 Ω mezi svorkou nízkého referenčního obvodu B a kostrou.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji ověřte, jestli je parametr snímače IAT nižší než -39°C (-38°F).

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, svorka A, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Namontujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku signálního obvodu A a uzemněním. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Čidlo IAT vyšší než 130°C (266°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte snímač teploty nasávaného vzduchu, B66.

Statický test

Změřte a zapište odpor čidla teploty nasávaného vzduchu B66 při různých okolních teplotách, pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu : Tabulka IAT → ECT .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .