Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
B+ | P0625 | P0625 | - | - |
Signál | P0625 | P0625 | P0626 | - |
Řízení | P2500 | - | P2501 | - |
Řídicí modul motoru (ECM) používá ovládací obvod zapnutí alternátoru nebo obvod svorky L k řízení zatížení generátoru v motoru. Napájecí výstup v ECM se týká napětí do napěťového regulátoru. To ovládá regulátor napětí, aby zapnul a poté vypnul budicí obvod. Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje stav alternátoru prostřednictvím ovládacího obvodu zapnutí generátoru. Modul ECM by měl detekovat nízké napětí ovládacího obvodu zapnutí alternátoru, když je zapalování zapnuto a když je vypnutý motor, nebo když dojde k poruše systému dobíjení. S motorem v chodu by měl modul ECM detekovat vysoké napětí v ovládacím obvodu zapnutí alternátoru. ECM provede testy, aby určil stav ovládacího obvodu zapínání alternátoru.
Motor je v chodu.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nízké napětí v ovládacím obvodu spínání alternátoru po dobu 2 s.
Kontrolka dobíjení se rozsvítí 15 s po aktivaci kódu DTC.
| • | Kód DTC se deaktivuje, pokud nejsou podmínky pro aktivaci kódu DTC splněny po dobu 2 s. |
| • | Starší DTC se smaže po 40 po sobě jdoucích cyklech zahřátí bez chybné funkce. |
| • | Kontrolka dobíjení se zhasne 15 s po deaktivaci kódu DTC. |
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz Systému nabíjení
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| ⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte ovládací obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna generátoru : 2.0L Diesel LNP → 2.0L, vznětový, LLW → 1.4L LDD, LUH a LUJ → 1.6L LXT, L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU, 1.8L 2H0 a LUW |
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
