Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Řídící modul rozsvítí kontrolku poruchy (MIL) když běží diagnostika a dojde k poruše. |
| • | Řídící modul zaznamená provozní podmínky v okamžiku, kdy diagnostika vykáže poruchu. Řídící modul tyto informace ukládá do statických snímků/záznamů o závadách. |
| • | Řídící modul rozsvítí MIL, při druhém následném zapalovacím cyklu, který diagnostika spouští a dojde přitom k poruše. |
| • | Řídící modul zaznamená provozní podmínky v okamžiku, kdy diagnostika vykáže poruchu. Když dojde k poruše diagnostiky poprvé, řídící modul tyto informace uloží do Záznamů o poruchách. Když diagnostika ohlásí poruchu při druhém následném zapalovacím cyklu, řídící modul zaznamená provozní podmínky v okamžiku poruchy. Řídící modul zaznamená provozní podmínky do statických snímků a aktualizuje záznamy o závadách. |
| • | Následující se týká DTC pro vynechání zapalování: |
| - | Když řídící modul rozpozná nízkou úroveň nebo stav chybného zapalování kvůli úrovni emisí v průběhu 2 následných jízd, řídící modul rozsvítí MIL. |
| - | Když řídící modul rozpozná vysokou úroveň nebo chybné zapalování, které poškozuje katalyzátor, řídící modul spustí blikání MIL s frekvencí jednou za vteřinu. |
| - | Když řídící modul rozpozná chybné zapalování v průběhu 2 jízd, které po sobě nenásledují, uložené stavy se porovnají se současnými stavy. Řídící modul rozsvítí MIL v případě, že dojde k následujícím stavům: |
| • | Zatížení motoru je do 20 % předchozího testu, který se nezdařil. |
| • | Otáčky motoru jsou do 375 ot/min předchozího testu, který se nezdařil. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru je ve stejném rozmezí, jako v testu, který se nezdařil. |
| • | Následující se týká DTC pro korekci množství paliva: |
| - | Když řídící modul rozpozná stav korekce množství paliva během 2 po sobě následujících jízd, řídící modul rozsvítí MIL. |
| - | Když řídící modul rozpozná stav korekce množství paliva v průběhu 2 jízd, které po sobě nenásledují, uložené stavy se porovnají se současnými stavy. Řídící modul rozsvítí MIL v případě, že dojde k následujícím stavům: |
| • | Zatížení motoru je do 20 % předchozího testu, který se nezdařil. |
| • | Otáčky motoru jsou do 375 ot/min předchozího testu, který se nezdařil. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru je ve stejném rozmezí, jako v testu, který se nezdařil. |
| • | Řídící modul se přepne na VYP MIL po 4 po sobě následujících zapalovacích cyklech, které diagnostika spouští a nedojde přitom k poruše. |
| • | Aktuální DTC "Poslední test se nezdařil" se vynuluje, když diagnostika běží a projde. |
| • | Historický DTC se vynuluje po 40 po sobě následujících cyklech zahřátí, pokud nejsou hlášeny žádné poruchy, nebo není jiná diagnostika týkající se emisí. |
| • | Pomocí diagnostického přístroje vynulujte MIL a DTC. |
| • | Řídící modul ukládá informace DTC do paměti, když běží diagnostika a dojde k poruše. |
| • | MIL se nerozsvítí. |
| • | Řídící modul zaznamená provozní podmínky v okamžiku, kdy diagnostika vykáže poruchu. Řídící modul tyto informace ukládá do Záznamů o poruchách. |
| • | Informační centrum řidiče, je-li k dispozici, může zobrazit zprávu. |
| • | Aktuální DTC Poslední test se nezdařil se vynuluje, když diagnostika běží a projde. |
| • | Historický DTC se vynuluje po 40 po sobě následujících cyklech zahřátí, pokud nejsou hlášeny žádné poruchy, nebo není jiná diagnostika týkající se jiných položek než emisí. |
| • | Pomocí diagnostického přístroje vynulujte DTC. |
| • | Řídící modul provede implicitní akce, ale do Záznamů o poruchách se neuloží žádný DTC. |
| • | MIL ani SVS se nerozsvítí. |
Pomocí diagnostického přístroje vynulujte DTC.
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
