Servisní informace

Cruze

Systém servisního programování (SPS)

Speciální nářadí

EL-49642 Podpůrný programovací nástroj SPS

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Ohledně podrobných pokynů k programování řídicího modulu se podívejte na terminál Technického informačního systému (TIS).

Prohlédněte informace níže, aby byl zajištěn náležitý protokol programování.

Poznámka:

•	NEPROGRAMUJTE modul řízení, pokud vám to nepřikáže servisní postup nebo servisní bulletin General Motors Corporation. Programování modulu řízení v jakoukoliv jinou dobu neodstraní permanentně starosti zákazníka.

•	Před prováděním servisního programování je nezbytně nutné, aby terminál TIS, MDI a/nebo diagnostický přístroj byl vybaven nejnovějším softwarem.

•

Z důvodu časové náročnosti programování řídicí jednotky připojte namontujte Přístroj pro podporu programování SPS, EL-49642, pro udržení systémového napětí. Stabilní napětí akumulátoru je rozhodující při programování. Jakékoliv kolísání, jehlové impulzy, přepětí nebo ztráta napětí přeruší programování. Pokud nemáte k dispozici výše uvedené nářadí, NEPŘIPOJUJTE dobíječku akumulátoru, ale připojte plně nabitý doplňkový zdroj 12 V odpojený od sítě střídavého proudu.

•	Některé moduly potřebují dodatečné programovací/nastavovací akce prováděné před nebo po programování.

•	Některá motorová vozidla mohou vyžadovat modul CANdi nebo MDI pro programování.

•	Prohlédněte si příslušné informace o servisu ohledně těchto postupů.

•	DTC se můžou nastavit v průběhu programování Smažte DTC po dokončení programování.

•	Smazání DTC hnacího ústrojí nastaví indikátory statusu systému Kontrola/údržba (I/M) na NE.

Zajistěte, aby byly splněny následující podmínky před programováním modulu řízení:

•	Napětí systému vozidla:

-	Neexistuje žádný problém se systémem nabíjení. Veškeré problémy se systémem nabíjení musí být opraveny před programováním modulu řízení.

-	Napětí akumulátoru je vyšší než 12 V, ale nižší než 16 V. Akumulátor musí být plně nabitý před programováním modulu řízení.

-	VYPNĚTE nebo vyřaďte každý systém, který by mohl zatížit akumulátor vozidla, jako jsou následující díly:

•	Vnitřní osvětlení

•	Vnější světla, včetně denních světel (DRL)--Použití parkovací brzdy u většiny vozidel vypíná systém DRL

•	Systémy topení, větrání a klimatizace (HVAC)

•	Ventilátory chlazení motoru

•	Rádio atd.

•	Spínač zapalování musí být ve správné poloze. SPS vás vyzve k ZAP zapalování, při motoru VYP. Během postupu programování NEMĚŇTE polohu spínače zapalování, pokud to nevyžadují pokyny.

•	Ujistěte se, že všechny přípojky nářadí jsou jisté, včetně následujících dílů a obvodů:

-	Diagnostický přístroj

•	Port komunikačního kabelu RS-232

•	Připojení na přípojce linku dat (DLC)

•	Obvod zdrojového napětí

MDI

•	Komunikační port Wireless, Ethernet nebo USB

•	Připojení na přípojce linku dat (DLC)

•	NERUŠTE svazky kabelů nářadí při programování. Jestliže dojde k přerušení v průběhu programování, může dojít k poruše programování nebo poškození modulu řízení.

V případě přerušení nebo neúspěšného programování, proveďte následující kroky:

Nevypínejte zapalování. Zajistěte, aby všechny modulu řízení a spoje DLC byly bezpečné a provozní software terminálu TIS aktuální.
Zkuste přeprogramovat modul řízení.
Pokud nelze řídicí modul stále naprogramovat, vypněte zapalování alespoň po dobu jedné minuty.
Zapněte zapalování a pokuste se přeprogramovat řídicí modul. Řídicí modul by mělo být možné naprogramovat.

⇒	Jestliže modul řízení nemůže být stále naprogramován, vyměňte modul řízení.

Po úspěšném naprogramování řídicího modulu se ujistěte, že byly provedeny všechny následné postupy programování; viz také Řídicí jednotka reference , kde jsou uvedeny dokumenty Programování a nastavení pro příslušné řídicí moduly a všechny potřebné postupy.