Cruze

Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

Při zapnutí zapalování (ON) aktivuje řídicí jednotka motoru (ECM) relé palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru ECM deaktivuje relé palivového čerpadla, pokud během 2 s nedetekuje referenční impulsy ze zapalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) aktivuje relé palivového čerpadla tak dlouho, dokud detekuje referenční impulsy ze zapalování. Při zapnutém zapalování (ON) deaktivuje řídicí jednotka motoru ECM relé palivového čerpadla během 2 sekund, co přestane dostávat referenční impulsy ze zapalování.

Následující příčiny mohou způsobit přerušení pojistky palivového čerpadla:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru vydejte pomocí ovládacího výstupu diagnostického přístroje několikrát povel palivovému čerpadlu ZAPNOUT a VYPNOUT. Při každém povelu byste měli slyšet nebo cítit cvaknutí relé a palivové čerpadlo by se mělo rozbíhat a zastavovat.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) vyjměte pomocí kleští EL 43244 relé palivového čerpadla KR23A ze zadní části elektrického centra.
2. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) přezkoušejte pomocí zkušební svítilny, spolehlivě připojené ke kostře, svorku 86 konektoru relé palivového čerpadla KR23A. Pomocí diagnostického přístroje vydejte relé palivového čerpadla KR23A povel ZAPNOUT a VYPNOUT. Zkušební lampa by se měla při každém povelu rozsvítit (ON) a zhasnout (OFF)

⇒

Pokud se zkušební lampa nerozsvěcuje (ZAPNUTO) a nezhasíná (VYPNUTO), zkontrolujte ovládací obvod relé palivového čerpadla KR23A, zda není přerušený nebo zkratován vůči kostře; nebo kvalitu a přerušování připojení svorky 46 X1 na řídicí jednotce motoru ECM K20. Jsou-li testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇒	Pokud zkušební lampa zůstane rozsvícená, zkontrolujte ovládací obvod relé palivového čerpadla KR23A, zda není přerušený nebo zkratován vůči napětí; nebo kvalitu a přerušování připojení na řídicí jednotce motoru ECM K20. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapojte zkušební svítilnu mezi ovládací obvod relé palivového čerpadla KR23A a ukostřovací obvod relé palivového čerpadla KR23A. Pomocí diagnostického přístroje vydejte relé palivového čerpadla povel ZAPNOUT a VYPNOUT.

⇒	Pokud se zkušební lampa nerozsvěcuje (ZAPNUTO) a nezhasíná (VYPNUTO), opravte přerušení nebo vysoký odpor v obvodu relé palivového čerpadla KR23A.

⇒	Pokud se zkušební lampa rozsvěcuje (ZAPNUTO) a zhasíná (VYPNUTO), zkontrolujte vadné nebo přerušované připojení relé palivového čerpadla KR23A, nebo zda není vadné relé palivového čerpadla KR23A.

4. Zkontrolujte pojistku palivového čerpadla F29.

⇒	Pokud je pojistka F29 spálená, zkontrolujte obvod napájecího napětí palivového čerpadla G12 na zkrat vůči kostře, nebo zda není vadný snímač hladiny paliva.

5. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) přezkoušejte, pomocí zkušební svítilny spolehlivě připojené ke kostře, obvod plusového napětí z akumulátoru k pojistce F29 relé palivového čerpadla KR23A.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, opravte přerušený obvod plusového napětí z akumulátoru k pojistce F29.

6. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 15 A mezi obvod plusového napětí z akumulátoru k pojistce F29 relé palivového čerpadla KR23A a obvod napájecího napětí palivového čerpadla G12.

⇒	Pokud palivové čerpadlo pracuje, zkontrolujte vadné nebo přerušované připojení relé palivového čerpadla KR23A, nebo zda není vadné relé palivového čerpadla KR23A.

⇒	Pokud palivové čerpadlo nepracuje, zkontrolujte obvod napájecího napětí palivového čerpadla G12 a ukostřovací obvod palivového čerpadla G12, zda nejsou přerušeny nebo nemají vysoký odpor; vadné nebo přerušované napojení konektoru snímače hladiny nebo zda není snímač hladiny paliva vadný.

Statický test

1. Změřte, zda je mezi svorkami č.85 a 86 relé palivového čerpadla KR23A odpor 70-110 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

2. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi následujícími svorkami relé palivového čerpadla KR23A:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud je zjištěna průchodnost, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

3. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 20 A mezi plusovou svorku akumulátoru a svorku č.85 relé palivového čerpadla KR23A. Zapojte propojovací kabel mezi minusovou svorku akumulátoru a svorku č.86 relé relé palivového čerpadla KR23A. Změřte, zda je mezi svorkami č.30 a 87 relé palivového čerpadla odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než 2 Ω, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .