Servisní informace

Cruze

DTC P0562

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0562: Systémové napětí Low

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
B+/IGN I	P0562	P0562	-	-
Ukostření, uzemnění	-	P0562	-	-

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motor (ECM) sleduje napětí systému, aby bylo jisté, že napětí zůstane ve správném rozmezí. Když je napětí mimo rozmezí, může dojít k poškození dílů a mohou se objevit nesprávná data.

Podmínky pro provoz DTC

Napětí systému je mezi - 9,5-18 V.

Podmínky pro nastavení DTC

Modul ECM detekuje v systému napětí nižší než 10 V po dobu 5 sekund.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Indikátor nabití ukáže ZAPNUTO.

•	Informační centrum řidiče zobrazuje zprávu PROVÉST SERVIS SYSTÉMU DOBÍJENÍ.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0562 je kód závady typu C.

Diagnostické pomůcky

•	Kód závady DTC nízkého napětí ve více modulech znamená problém v systému nabíjení.

•	Kód závady DTC nízkého napětí ve více modulech znamená problém v systému nabíjení.

•	Zkontrolujte připojení kostry modulu ECM, zda je čisté a pevné.

Referenční informace

Schématické reference

•	Schémata ovládací jednotky motoru pro 1.6L (LDE, LLU a LXV) nebo 1.8L (2H0)

•	Schémata ovládací jednotky motoru pro 1.6L (LXT)

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Motor běží, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru C1. Napětí by mělo být mezi 12,6 a 15,0 V.

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také Test systému nabíjení .

Sledujte na diagnostickém přístroji parametr signálu 1 zapalování ECM. Přesvědčte se, že napětí zobrazované diagnostickým přístrojem se neliší o více jak 2 V od napětí na svorkách akumulátoru.

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování odpojte konektory kabelového svazku na řídicí jednotce motoru ECM K20.
Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj: otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Otestujte, zda je odpor mezi svorkami zemnícího obvodu menší než 5 Ω a kostrou (viz seznam níže).

•	Svorka 20 X1 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 35 X1 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 1 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 3 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 5 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 43 X2 (LXT)

•	Svorka 44 X2 (LXT)

•	Svorka 73 X2 (LXT)

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

Připojte přemosťovací kabel s 15 A pojistkou mezi B+ a svorku 87 ovládání spínače relé hnací jednotky KR75. Při zapnutém zapalování ověřte, zda se mezi svorkami obvodu IGN/B+ uvedenými dole a ukostřením rozsvítí zkoušecí žárovka.

•	Svorka 50 X1 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 2 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 4 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 6 X2 (LDE, LLU, a LXV nebo 2H0)

•	Svorka 1 X2 (LXT)

•	Svorka 3 X2 (LXT)

•	Svorka 22 X2 (LXT)

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte obvod IGN/B+, zda nevykazuje zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor.

Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM