Servisní informace

Cruze

DTC P0563

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0563: Systémové napětí High

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
IGN I	P0562	P0562	-	-
Ukostření, uzemnění	-	P0562	-	-

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motor (ECM) sleduje napětí systému, aby bylo jisté, že napětí zůstane ve správném rozmezí. Když je napětí mimo rozmezí, může dojít k poškození dílů a mohou se objevit nesprávná data.

Podmínky pro provoz DTC

•	Rychlost vozidla je větší než 8 km/h (5 mph).

•	Napětí systému je mezi - 9,5-18 V.

Podmínky pro nastavení DTC

Modul ECM detekuje v systému napětí vyšší než 16 V po dobu méně než 1 sekunda.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Indikátor nabití ukáže ZAPNUTO.

•	Centrum informací pro řidiče (DIC) ukazuje výstražnou zprávu SERVISNÍ NABÍJECÍ SYSTÉM AKUMULÁTORU.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0563 je kód závady typu C.

Diagnostické pomůcky

•	Možnou příčnou tohoto kódu závady DTC může být přebití akumulátoru nebo prudký start.

•	Kód závady DTC vysokého napětí ve více modulech znamená problém v systému nabíjení.

Referenční informace

Schématické reference

•	Schémata ovládací jednotky motoru pro 1.6L (LDE, LLU a LXV) nebo 1.8L (2H0)

•	Schémata ovládací jednotky motoru pro 1.6L (LXT)

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Motor běží, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru C1. Napětí by mělo být mezi 12,6 a 15,0 V

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také Test systému nabíjení .

Při bežícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr signálu 1 zapalování ECM. Přesvědčte se, že napětí zobrazované diagnostickým přístrojem se neliší o více jak 2 V od napětí na svorkách akumulátoru.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte ECM K20.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM