Během normální jízdy mohou v důsledku tření kotouče spojky o třecí kotouč dvojhmotového setrvačníku vznikat teploty až 200°C. V případě kluzného kotouče nebo při provozních chybách mohou vznikat mnohem vyšší teploty. Tyto teploty nemusí nutně vést ke zkrácení životnosti dvojhmotového setrvačníku.
Pokud všechny ostatní aspekty, které lze zkontrolovat, jsou v pořádku, dvojhmotový setrvačník může zůstat ve vozidle.
V těchto případech musí být dvojhmotový setrvačník vyměněn.
Všechny dále uvedené kontrolní postupy se musí provést na namontovaném dvojhmotovém setrvačníku. K vizuální kontrole vozidla potřebujete velmi jasné světlo a přídavnou jasnou malou kapesní lampu. V zamontovaném stavu nelze zjistit poškození jako např. mazivo na primárním setrvačníku a uvolněná nebo chybějící závaží. Během vizuální kontroly lze zjistit závažné změny, které by eliminovaly vhodnost k dalšímu použití.
Pro účely porovnání zde uvádíme různá poškození dvojhmotového setrvačníku s příslušnými postupy.
Poznámka: V případě mechanického poškození kluzného ložiska se dvojhmotový setrvačník musí vyměnit.
- Zkontrolujte kluzné ložisko (1), zda není poškozené.
V závislosti na výrobci lze poškození zjistit přes větrací otvory sekundárního setrvačníku. Části ložiska (1) jsou odděleny nebo leží volně vedle šroubu ložiska.
Poznámka: Lehká abraze na čelních plochách zubů je přípustná. Pokud nastanou během startování motoru problémy, dvojhmotový setrvačník se musí vyměnit.
- Zkontrolujte ozubený věnec (1), zda není poškozený.
Ozubený kroužek je zapotřebí ke startování motoru. V důsledku mnoha startování a/nebo nesprávného zařazování spouštěče se na zubech ozubeného kroužku mohou objevit známky abraze. Poškození se může pohybovat od nepatrných známek abraze až po rozsáhlý úbytek materiálu. Montáž kroužku generujícího impulsy závisí na výrobci.
Na obrázku jsou vidět stopy abraze a mechanických poškození ozubeného kroužku (1). Tato poškození jsou důsledkem abraze po mnoha startováních. V tomto případě musí být dvojhmotový setrvačník vyměněn.
Poznámka: Kontrola se musí provádět pouze rukou, bez jakýchkoliv nástrojů.
- Zkontrolujte vůli naklonění.
U dvojhmotového setrvačníku kroužek s přídavnou hmotou vystupuje přes mezeru mezi primární a sekundární setrvačník. Není možné provést vizuální kontrolu.
Poznámka: U této kontroly nelze zajistit absolutně jednoznačné měření, protože různí zaměstnanci dílny vyvinou při této kontrole různou sílu.
- Uchopte dvojhmotový setrvačník tak, abyste palce měli na vnějším poloměru sekundárního setrvačníku.
- Tlačte na sekundární setrvačník střídavě nahoru, dolu, vlevo a vpravo
Během kontroly naklonění zkontrolujte, zda neslyšíte kovové chrastění.
Je-li vůle při náklonu větší než 3 mm (MUSÍ se změřit, NESMÍ se odhadovat) (1), dvojhmotový setrvačník se musí vyměnit.
- Zkontrolujte úhel tolerance (1).
Před kontrolou úhlu tolerance otočte dvojhmotový setrvačník několikrát ve směru a proti směru hodinových ručiček tak, abyste cítili odpor pružin. Během otáčení dvojhmotového setrvačníku můžete rovněž slyšet neobvykle hlasité cvakání, rachocení, skřípání nebo drcení.
Pokud setrvačníkem nelze otočit, je setrvačník vadný a musí se vyměnit.
Úhel tolerance je úhel (1), o který se sekundární a primární setrvačník mohou zlehka vůči sobě otočit. Proto se křídla příruby pohybují v kanálku vypouklých pružin, aniž by k nim přiléhali. V závislosti na funkčních aspektech může být úhel tolerance až 8 zubů.
Pokud se sekundární setrvačník otočí za tento bod, vypouklé pružiny v kanálku se posunou k dorazu pružiny v primárním setrvačníku/krytu. Až nyní je aktivní síla vypouklé pružiny.
| • | Otáčejte sekundárním setrvačníkem proti směru hodinových ručiček (šipka), dokud zřetelně neucítíte pružnou sílu s opačným směrem (síla pružiny). |
| • | Pomalu uvolňujte sekundární setrvačník, dokud se vypouklé pružiny neuvolní a nepřestane na ně působit síla s opačným směrem. |
| • | Pomocí svislé čáry označte bílou tužkou polohu na sekundárním setrvačníku (1) a na ozubeném kroužku startéru (2). |
| • | Otáčejte sekundárním setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, dokud zřetelně neucítíte pružnou sílu s opačným směrem. |
| • | Pomalu uvolňujte sekundární setrvačník, dokud se vypouklé pružiny neuvolní. |
| • | Na sekundární setrvačník (1) naneste do výšky značky na ozubeném kroužku spouštěče (3) novou značku. |
| • | Odpočítejte počet zubů na ozubeném kroužku pro spouštěč od označeného zubu až na výšku první značky na sekundárním setrvačníku (2). V závislosti na funkčních aspektech je přípustných až 8 zubů. |
- Setrvačník motoru vyměňte VŽDY, když nastanou následující podmínky:
| • | Rozdíl je větší než 8 zubů. |
| • | Dvojhmotovým setrvačníkem nejde otočit. |
| • | Během otáčení dvojhmotového setrvačníku je slyšet nebo cítit tvrdý kovový doraz. |
