Cruze

DTC C1100

Podtlakové čidlo posilovače brzd měří podtlak v montážním celku posilovače brzd. Řídicí modul elektronické brzdy (EBCM) poskytuje podtlakovému čidlu posilovače brzd obvod referenčního napětí 5 V a obvod nízkého referenčního napětí. Podtlakové čidlo posilovače brzd předává modulu EBCM napěťový signál v závislosti na tlaku v posilovači brzd.

Zapalování zapnuté ON

C1100 01

Modul EBCM zjistil zkrat k napětí v obvodu referenčního napětí 5 V podtlakového čidla.

C1100 02

Modul EBCM zjistil zkrat k ukostření v obvodu referenčního napětí 5 V podtlakového čidla.

Výstražná kontrolka brzd se rozsvítí.

Schématické reference

Hydraulická brzda schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Brzda výstraha systém popis a funkce : Bez protiblokovacího systému → S protiblokovacím systémem

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zkontrolujte systém podtlakového posilovače brzd, zda není poškozen, jeho těsnost a správnou montáž.

⇒	V případě zjištění poškození, netěsnosti nebo nesprávné montáže díl opravte nebo vyměňte.

2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na podtlakovém čidle posilovače brzd B19B.
3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul elektronické brzdy K17.

4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul elektronické brzdy K17.

⇒	Jestliže je menší, než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod referenčního napětí 5 na přerušení nebo velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul elektronické brzdy K17.

5. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu K17 elektronických brzd.
6. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 1 signálního obvodu na konektoru kabelového svazku podtlakového čidla posilovače brzd B19B a kostrou nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí.

7. Při vypnutém zapalování zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 1 signálního obvodu a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat k uzemnění.

8. Zkontrolujte, zda mezi svorkou 1 signálního obvodu na konektoru kabelového svazku podtlakového čidla posilovače brzd B19B a svorkou 22 na konektoru kabelového svazku řídicího modulu elektronické brzdy K17 je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže je hodnota vyšší než specifikovaná, zkontrolujte signální obvod na přerušen nebo velký odpor.

9. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte podtlakové čidlo posilovače brzd B19B a zkontrolujte, zda se opětovně neaktivoval kód závady DTC. Pokud se DTC aktivuje znovu, vyměňte řídicí modul elektronické brzdy K17.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna, nastavení a programování jednotky EBCM - viz Řídicí jednotka reference