Cruze

Diagnostika palivové soustavy

Při zapnutí zapalování začne řídicí jednotka motoru (ECM) sepnutím relé palivového čerpadla napájet palivové čerpadlo v nádrži. Palivové čerpadlo v nádrži zůstane v provozu po dobu startu a chodu motoru a dokud řídicí jednotka motoru přijímá referenční impulsy od klikového hřídele. Pokud nejsou přijímány žádné referenční impulsy zapalování, vypne řídicí jednotka motoru ECM palivové čerpadlo během 2 sekund od zapnutí zapalování nebo od zastavení motoru. Elektrické palivové čerpadlo je sdruženo do modulové sestavy palivového čerpadla a čidla hladiny paliva, a je umístěno uvnitř palivové nádrže. Palivové čerpadlo dopravuje palivo přes palivový filtr, který je také umístěn v modulové sestavě palivového čerpadla a čidla hladiny paliva, a palivové potrubí do rozváděcího potrubí paliva. Palivové čerpadlo dodává palivo vyšším tlaku než je tlak potřebný pro vstřikovací ventily paliva. Regulátor tlaku paliva, který je umístěn v modulové sestavě palivového čerpadla a čidla hladiny paliva, udržuje tlak paliva pro vstřikovací ventily. Pokud tlak paliva překročí kalibrovaný tlak regulátoru, je přebytečný tlak uvolněn a přebytek paliva je odveden zpět nádrže modulové sestavě palivového čerpadla a čidla hladiny paliva.

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Poznámka: 

1. Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje vydejte povel paremetru Relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT. Zapnutí a vypnutí palivového čerpadla G12 byste měli slyšet.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nezapne G12, viz Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla .

2. Při vypnutém zapalování (OFF) a vypnutém veškerém příslušenství (OFF) nainstalujte digitální tlakoměrCH 48027.
3. Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje vydejte povel paremetru Relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT. Ověřte, zda je tlak paliva v rozmezí 250-450 kPa (36-65 psi) a zůstává stálý po dobu 5 minut.

Poznámka: 

•	K dosažení nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné vydat několikrát povel relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT.

•	Nestartujte motor.

1. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru vydejte pomocí diagnostického přístroje povel Relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT a při provozu palivového čerpadla G12 sledujte tlakoměr paliva. Ověřte, zda je tlak paliva v rozmezí 250-450 kPa (36-65 psi).

⇒	Pokud je tlak paliva vyšší než uvedený rozsah, vyměňte palivové čerpadlo G12

⇒	Pokud je tlak paliva nižší než uvedený rozsah, otestujte, zkontrolujte a opravte níže uvedené položky. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

•	Zhoršená průchodnost palivového potrubí

•	Omezený průtok nebo zanesené sítko

•	Omezený průtok nebo ucpané sítko

•	Zkontrolujte, zda jsou v pořádku spoje konektorů kabelového svazku a ukostřovacích obvodů palivového čerpadla G12.

Poznámka: Po zastavení palivového čerpadla G12 se tlak paliva může mírně měnit. Po zastavení palivového čerpadla G12 by se měl tlak paliva stabilizovat a zůstat konstantní.

2. Ověřte, že tlak paliva neklesá o více jak 34 kPa (5 psi) za 1 min.

⇒	Pokud tlak paliva klesne více než o uvedenou hodnotu, postupujte následujícím postupem:

2,1.	Při vypnutém zapalování, uvolněte tlak paliva.

2,2.	Nainstalujte adaptéry uzávěru palivového potrubí EN 37287 mezi přívodní palivovou trubku a potrubí rozdělovače paliva.

2,3.	Otevřete ventil na adaptérech uzávěru palivového potrubí EN 37287.

2,4.	Při zapnutém zapalování vydejte pomocí diagnostického přístroje povel pro parametr Relé palivového čerpadla ZAPNOUT a odvzdušněte digitální tlakoměr.

2,5.	Zavřete ventil na adaptérech uzávěru palivového potrubí EN 37287.

2,6.	Ověřte si, zda tlak paliva neklesá o více jak 34 kPa (5 psi) za 1 minutu.

⇒	Pokud tlak paliva za uvedenou dobu klesne o více než 34 kPa (5 psi), vyhledejte a vyměňte netěsné vstřikovací ventily.

⇒	Pokud tlak paliva nepoklesne o více než 34 kPa (5 psi) za uvedenou dobu, vyměňte palivové čerpadlo G12.

3. Upusťte tlak paliva na 69 kPa (10 psi). Ověřte, zda tlak paliva během 5 min. neklesne o více jak 14 kPa (2 psi).

⇒	Pokud tlak paliva klesne o více než o uvedenou hodnotu, vyměňte palivové čerpadlo G12.

4. Odmontujte adaptéry uzávěru palivového potrubí EN- 37287 a digitální tlakoměr CH 48027.
5. Uveďte vozidlo do provozu za podmínek, které uvedl zákazník, a pomocí diagnostického přístroje sledujte příslušné parametry. Parametry diagnostického přístroje by neměly vykazovat chudou směs.

⇒

Pokud parametry diagnostického přístroje vykazují chudou směs, zkontrolujte, zda není omezena průchodnost palivového potrubí nebo palivového filtru, anebo zda nejsou vadné spoje konektorů kabelového svazku nebo ukostřovacích obvodů palivového čerpadla. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte palivové čerpadlo.

6. Pokud jsou výsledky testů normální, postupujte pode Symptomy - Ovládací jednotka .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .