Cruze

Relé zapalování diagnostika

Relé pohonné jednotky je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalovaní do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé pohonné jednotky. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru ECM sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé pohonné jednotky.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknuti relé pohonné jednotky KR75. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda relé pohonné jednotky KR75 funguje.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu B+ 2 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. V případě potřeby vyměňte pojistku.

3. Při vypnutém zapalování připojte mezi svorku řídicího obvodu 1 a svorku obvodu B+ 2 testovací lampu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku s jištěním 20 A mezi svorku 3 obvodu B+ a svorku 5 budicího obvodu.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud motor nenastartuje, přezkoušejte obvod zapalování mezi relé pohonné jednotky KR75 a řídicím module motoru (ECM) K20, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Kontrola relé

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkami 85 a 86 odpor 70 - 110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

3. Otestujte, zda je mezi následujícími svorkami relé hnací jednotky KR75 nekonečný odpor:

•	Svorka 3 a 1

•	Svorka 3 a 5

•	Svorka 3 a 2

•	Svorka 2 a 5

⇒	Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

4. Mezi svorku relé 2 a svorku 12 V namontujte spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 1 a kostru namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 3 a 5 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .