Cruze

DTC P245A-P245D

Elektromagnetický ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynu (EGR) je ovládán řídicí jednotkou motoru (ECM). Při studeném startu motoru umožňuje obtok chladiče recirkulace výfukových plynu EGR ohřátí nasávaného vzduchu v sacím potrubí výfukovými plyny. Jakmile je dosažena provozní teplota motoru, řídicí jednotka motoru ECM uzavře obtok chladiče recirkulace výfukových plynu EGR.

Zapalování je zapnuto.

P245A 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušený výstupní obvod.

P245C 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře ve výstupním obvodu.

P245D 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat k napětí ve výstupním obvodu.

Kódy DTC P245A, P245C a P245D jsou kódy DTC typu C.

Kódy DTC P245A, P245C a P245D jsou kódy DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přípravek Mityvac EN 23738-A

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Odpojte zdroj podtlaku od obtokového elektromagnetického ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.
2. Připojte Mityvac EN 23738-A k přívodní podtlakové hadici k obtokovému elektromagnetickému ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR) Q47. Při běžícím motoru, zkontrolujte, zda je podtlak větší než -50 kPa (-7,25 PSI).

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte těsnost a průchodnost přívodní hadice a filtru. Pokud je přívodní hadice v pořádku, vyměňte vývěvu.

3. Připojte zdroj podtlaku k obtokovému elektromagnetickému ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47. Připojte zařízení Mityvac EN 23738-A k podtlakovému kanálu na elektromagnetickém obtokovém ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47. Motor běží, diagnostickým přístrojem zadejte povel Obtokový ventil chladiče recirkulace výfukových plynů OFF (vypnout). Ověřte si, že je hodnota podtlaku 0 kPa (0 PSI).

⇒	Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

4. Diagnostickým přístrojem zadejte povel Obtokový ventil chladiče recirkulace výfukových plynů ON (zapnout). Ověřte si, že je podtlak větší než -50 kPa (-7,25 PSI).

⇒	Pokud je menší než předepsaný rozsah, vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

5. Pokud jsou výsledky testů všech ostatních komponentů normální, zkontrolujte nebo vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na obtokovém elektromagnetické ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.
2. Zapalování ZAP, ověřte zda svítí zkušební svítilna mezi svorkou obvodu zapalování 1 a kostrou.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a pojistka obvodu zapalování je přerušená, zkontrolujte nebo vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

3. Diagnostickým přístrojem zadejte povel Obtokový ventil chladiče recirkulace výfukových plynů OFF (vypnout) a zkontrolujte, zda se slabě rozsvítí zkušební svítilna mezi svorkou 1 obvodu zapalování a svorkou 2 řídicího obvodu.

⇒	Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídicí obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pomocí diagnostického přístroje zadejte povel OTEVŘÍT v paremetru Obtok chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Ověřte, že reakce zkušební svítilny odpovídá stavům nařízeným pomocí diagnostického přístroje.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nikdy nerozsvítí, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na obtokovém elektromagnetické ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a svorkou 2 zapalování na obtokovém elektromagnetickém ventilu chladiče recirkulace výfukových plynů Q47 odpor 25-35 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

3. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi každou ze svorek a obtokovým elektromagnetickým ventilem chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

⇒	Pokud nedosahuje předepsané hodnoty, vyměňte obtokový elektromagnetický ventil chladiče recirkulace výfukových plynů Q47.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .