Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Signál čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT | P00B3 00 | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
Nízká úroveň | - | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
* K internímu poškození čidla nebo řídicího modulu motoru (ECM) může dojít, pokud obvod zkratoval na B+. | ||||
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Zapalování je ON nebo motor je v chodu. Normální rozsah parametru: Mění se s venkovní teplotou v rozsahu -39 až +120°C (-38 až +248°F) | |||
Signál čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
* K internímu poškození ECM nebo čidla může dojít, pokud obvod zkratoval na B+. | |||
Čidlo teploty chladicí kapaliny chladiče (RCT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny chladiče. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí 5 V do signálního obvodu čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT a ukostřuje referenční obvod dolního signálu.
V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.
RCT | Odpor RCT | Signální napětí RCT |
|---|---|---|
Studený | Vysoký | Vysoký |
Teplo | Nízký | Nízký |
| • | DTC P00B3 00, P00B4 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, nebo P0118 00 nejsou nastaveny. |
| • | Zapalování bylo vypnuto více jak 8 h před nastartováním vozidla. |
| • | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
| • | Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je vyšší než -7°C (19°F). |
| • | Hladina paliva je vyšší než 10 %. |
| • | Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za cyklus zapalování. |
Tento DTC se aktivuje, pokud některý z následujících stavů trvá méně než 1 s:
| • | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT a v motoru ECT udávají vyšší hodnotu než je přednastavená teplota nasávaného vzduchu při startu motoru. |
| • | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že při startu je teplota čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT o 20°C (68°F) vyšší než teplota čidla teploty chladicí kapaliny v motoru ECT a topné těleso bloku nebylo detekováno. |
| • | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že při startu je teplota čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT o 20°C (68°F) vyšší než teplota čidla teploty chladicí kapaliny v motoru ECT a motor byl startován déle než 10 s bez kódu závady DTC snímače hladiny paliva. |
DTC P00B6 00 je kód závady DTC typu B.
DTC P00B6 00 je kód závady DTC typu B.
| • | Pokud vozidlo stálo v klidu přes noc, měly by hodnoty čidla IAT a RCT ukazovat do 3°C (5°F). |
| • | Jak se postupně termostat otevírá, měla by teplota udávaná čidlem teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT plynule růst a pak se při plném otevření termostatu ustálit. |
| • | Vyzkoušejte čidlo RCT při různých teplotách, abyste mohli vyhodnotit možnost zdeformovaného čidla. |
| • | Zkontrolujte správnou činnost systému chlazení motoru a správnou hladinu chladicí kapaliny. |
| • | Pokud se závada projevuje nepravidelně, může odstavení vozidla s vypnutým zapalováním (OFF) na více jak 8 h napomoci určení příčiny závady. Pomocí diagnostického přístroje při zapnutém zapalování (ON) porovnejte hodnoty čidel RCT a ECT. Hodnoty čidel RCT a ECT by se měly pohybovat v rozmezí 3°C (5°F). |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| ⇒ | Pokud se některé DTC nastaví, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku. |
Poznámka: V závislosti na okolní teplotě může vyrovnávání teplot trvat až 4 minuty.
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku 1 obvodu signálu, jestli nemá zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Poznámka: Teploměr lze použít k testování čidla mimo vozidlo.
| • | Teplota v závislosti na odporu pro motor LUJ |
| ⇒ | Pokud hodnota neleží v předepsaném rozsahu, vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny motoru B34B 2. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
