Cruze

DTC P0615, P0616, nebo P0617

Při přepnutí spínače zapalování do polohy START se do elektronického modulu karosérie (BCM) odešle nespojitý signál, který oznámí, že je zapalování v poloze START. BCM pak vyšle zprávu řídicímu modulu motoru (ECM) o vyžádání natočení motoru. ECM pak zkontroluje, zda je sešlápnutý pedál spojky, nebo zda je zařazený parkovací nebo neutrální převodový stupeň. Pokud ano, dodá 12 V do řídícího obvodu relé spouštěče. Poté je napětí akumulátoru přivedeno přes spínací relé startéru do elektromagnetu spouštěče.

ECM detekuje nesprávné napětí v řídicím obvodu relé spouštěče.

DTC P0615, P0616 a P0617 jsou kódy závad DTC typu C

DTC P0615, P0616 a P0617 jsou kódy závad DTC typu C

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz systému spouštění

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 86 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5,0 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu B+ 30 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud je testovaný obvod v pořádku a pojistka obvodu B+ je přerušená, zkontrolovat, zda nedochází ke zkratu vůči kostře na kontaktu 87 ovládacího obvodu.

4. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu 87 a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí.

5. Ruční brzda zatažena, převodovka v režimu NEUTRAL nebo PARKOVÁNÍ. Na okamžik zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 30 A mezi svorku 30 obvodu B+ a svorku 87 ovládacího obvodu. Ověřte, zda je spouštěč aktivován.

⇒	Jestliže se spouštěč neaktivuje, prověřte, zda ovládací obvod není zkratován k uzemnění nebo zda není otevřen nebo zda nemá vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodu normální, otestujte a případně vyměňte motor spouštěče M64.

6. Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku 85 obvodu zapalování a svorku 86 kostřicího obvodu.
7. Převodovka v poloze Parkování nebo Neutral, přepínejte zapalování mezi polohami ZAPNUTO a CRANK (protáčení motoru). Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Pokud zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte, zda obvod zapalování není zkratovaný vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, přezkoušejte obvod zapalování na zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte relé startéru KR27.

Kontrola relé

1. Zapalování vypnuto, odpojte příslušné relé startéru.
2. Zkontrolujte 60-180 Ω mezi svorkami 85 a 86.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

86 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .