Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytne přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vysoký odpor | Vypnutý | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|---|
Referenční napětí 5 V čidla tlaku v palivové nádrži | P0107 00, P0452 00, P0532 00, P0641 00 | P0451 00 | P0452 00 | P0453 00, P0641 00 | - |
Signál čidla tlaku palivové nádrže | P0452 00 | P0451 00 | P0452 00 | P0453 00 | P0451 00, P0454 00 |
Dolní referenční signál čidla tlaku v palivové nádrži | - | P0446 00, P0451 00 | P0446 00 | - | - |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Zapnuté zapalování, vypnutý motor. Normální rozsah parametru: 1,3-1,7 V | |||
Referenční napětí 5 V čidla tlaku v palivové nádrži | 0 V | 0-1,5 V | 5 V |
Signál čidla tlaku palivové nádrže | 0 V | 0 V | 5 V |
Dolní referenční signál čidla tlaku v palivové nádrži | - | 4.5 V | - |
Čidlo tlaku v palivové nádrži měří tlak vzduchu nebo podtlak v systému zachycování výparů z palivové nádrže (EVAP). Řídicí modul motoru (ECM) poskytuje čidlu tlaku v palivové nádrži obvod referenčního napětí 5 V a obvod nízkého referenčního napětí. Napětí signálu čidla tlaku v palivové nádrži se mění v závislosti na tlaku nebo podtlaku v systému EVAP. Modul ECM používá signál čidla tlaku v palivové nádrži také ke stanovení atmosférického tlaku při kontrole malých netěsností - viz DTC P0442 00.
| • | Kódy závad DTCP0452 00, P0453 00, P0642 00, P0643 00 nejsou aktivovány. |
| • | Motor běžel déle než 10 s. |
| • | Signál čidla tlaku v palivové nádrži se pohybuje mezi 0,2-4,9 V. |
| • | Vozidlo dosáhlo během jízdního cyklu jednou rychlost 20 km/h (14,2 mph). |
| • | Systém EVAP dosáhl během jízdního cyklu stav plného přepuštění a vypnutí přepuštění. |
| • | Systém zachycování výparů paliva EVAP provádí přepouštění. |
| • | DTC P0451 00 se objevuje nepřetržitě, když byly splněny výše uvedené podmínky. |
| • | DTC P0642 00 a P0643 00 nejsou nastaveny. |
| • | Průměrná hladina paliva je mezi 6-40 l (0-10 gal). |
| • | Při zapnutém zapalování jsou stále nastaveny kódy DTC P0452 00 a P0453 00. |
| • | DTCP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P011 001, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0500 00, P0501 00, P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0605 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, a P2A00 00 nejsou nastaveny. |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 75 kPa (11 PSI). |
| • | Hodnota parametru čidla teploty chladicí kapaliny v motoru (ECT) je nižší než 110°C (230°F). |
| • | Motor běží naprázdno. |
| • | Rychlost vozidla je 0 km/h (0 mph). |
| • | Hladina paliva je mezi 6-40 l (2-10 gal). |
| • | Tlak v palivové nádrži podle snímače je mezi -3 to +1 kPa (-0,4 až +0,1 PSI). |
| • | Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -8,25 až +70°C (+17 až +158°F). |
| • | Napětí akumulátoru je větší než 10 V. |
| • | Motor pracuje v uzavřeném obvodu řízení paliva. |
| • | Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, kód závady DTC P045 004 se spouští jednou za jízdní cyklus. |
Maximální mínus minimální napětí signálu čidla tlaku palivové nádrže je menší než 0,039 V po dobu 5 s.
Napětí čidla tlaku v palivové nádrži je nižší než 0,1 V po dobu delší než 1 s.
Napětí čidla tlaku v palivové nádrži je větší než 4,9 V po dobu delší než 1 s.
Maximální mínus minimální tlak v palivové nádrže je větší 0,1 kPa (0.02 PSI) po dobu 5 s.
DTC P045 001, P0452 00, P0453 00, a P0454 00 jsou DTC typu B.
DTC P0451 00, P0452 00, P0453 00, a P045 004 jsou kódy typu B.
| • | Omezení v nádobce EVAP nebo v odvzdušňovacím potrubí může bránit dostatečně rychlému poklesu tlaku výparů paliva. Pokud odvzdušňovací systém neodvzdušní tlak dostatečně rychle, může se stát, že resetace nebude dokončena úspěšně a nastaví se tento kód. |
| • | Zkontrolujte, zda referenční přípojka na čidle tlaku v palivové nádrži není ničím zablokována. |
| • | Funkce zobrazení grafu, snímky a ovládání výstupů pomocí diagnostického přístroje mohou pomoci zjistit chaotickou funkci čidla. Ke sledování signálu tlaku v palivové nádrži ve vakuu použijte rychlý snímek a funkci přepuštění/hermetického uzavření systému EVAP. Nastavte přepuštění na 20% a zaznamenejte si data. Potom nechejte data zakreslit do grafu a lokalizujte chaotickou funkci čidla. Podobný test lze provést pro tlakovou stranu rozsahu snímače, a to přivedením tlaku pomocí testovacího přístroje pro systém emisí odpařováním paliva EN 41413-200, přičemž se současně zaznamená snímek pomocí diagnostického přístroje. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
EN 41413-200 Testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva
Ohledně ekvivalentního regionálního nářadí podívejte se do Speciální nářadí
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27. |
| ⇒ | Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27. |
| ⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27. |
| ⇒ | Pokud je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda zasunovací kontakt K v obvodu signálu kabelového svazku palivové nádrže & kabelového svazku karosérie X401 není zkratovaný k napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27. |
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27. |
| ⇒ | Pokud se kód DTC nastaví znovu, vyměňte kabelový svazek palivové nádrže & kabelový svazek karosérie X401 a snímač tlaku paliva B47. |
| • | V případě kódu DTC P0452 00 nebo P0453 00 proveďte po dokončení diagnostiky postup Verifikace opravy diagnostikou . |
| • | V případě kódů DTC P0451 00 nebo P0454 00 vymažte tyto kódy DTC pomocí diagnostického přístroje. |
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
