Cruze

DTC P0685, P0689, nebo P0690

Relé pohonné jednotky je elektrický spínač, který se spíná nebo rozepíná podle povelů z řídicí jednotky motoru ECM. Spínač relé hnací jednotky je udržován v otevřené poloze pod tlakem pružiny. Kladné napětí akumulátoru je vždy dodáváno přímo do cívky relé a do kontaktu spínače relé. Řídicí jednotka motoru (ECM) propojí obvod cívky relé na kostru přes výstupní budicí modul. Výstupní řídicí modul pro hlavní relé zapalování zahrnuje také obvod detekce závad, který je neustále sledován řídicí jednotkou motoru ECM. Když řídicí jednotka motoru ECM sepne relé pohonné jednotky (ON), je napětí z akumulátoru přivedeno k pojistkám v pojistkovém bloku v motorovém prostoru. Spínané napětí akumulátoru přivedené k ECM napájí interní obvody ECM spojené s činností ovládání pohonu škrticí klapky (TAC). ECM rovněž monitoruje úroveň napětí v obvodu spínaného napětí akumulátoru pro potvrzení, že kontakty relé pro ECM se sepnuly.

P0685 00

ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 2 s.

P0689 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí v obvodu zpětné vazby relé pohonné jednotky je při sepnutém relé (ON) po dobu 5 s nižší než 5 V.

P0690 00

DTC P0685 00, P0689 00 a P0690 00 jsou DTC typu B.

DTC P0685 00, P0689 00 a P0690 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Pokud jste sem byli odkázání z kapitoly Motor startuje ale nenaskočí, postupujte viz Testování obvodů/systému.

1. Vypněte zapalování a nechte ECM úplně vypnout. Zkontrolujte oba testovací body F9, F10 a F11 pojistky napájené napětím z relé hnací jednotky KR75. Žárovková zkoušečka by se neměla rozsvítit na žádném testovacím bodu žádné z pojistek.
2. Zapalování ZAP, zkontrolujte oba testovací body F9, F10 a F11 pojistky napájené napětím z relé hnací jednotky KR75. Žárovková zkoušečka by se měla rozsvítit nejméně na jednom z testovacích bodů každé pojistky.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Při zapnutém zapalování si ověřte, zda zkušební svítilna při zapojení mezi svorku 85 obvodu zásuvky B+ cívky relé pohonné jednotky KR75 a kostru svítí.

⇒	Pokud testovací lampa nesvítí, opravte zkrat vůči kostře nebo rozpojení/vysoký odpor u obvodu cívky B+ relé pohonné jednotky KR75.

3. Při vypnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 86 obvodu zásuvky cívky ovládání relé pohonné jednotky KR75 a svorku 85 obvodu zásuvky B+ cívky relé.

⇒	Je-li testovací lampa je stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte, zda v řídícím obvodu cívky relé pohonné jednotky KR75 nenastal zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Je-li je testovací lampa stále zhasnutá, zkontrolujte řídící obvod cívky relé pohonné jednotky KR75 na zkrat vůči kostře nebo rozpojení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Obvod napětí zapalování je mezi relé pohonné jednotky KR75, svorka 87 a modulem ECM přes pojistku F10. Napětí zapalování je zpětnovazební obvod.

5. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 15 A mezi svorku 30 obvodu zásuvky spínače B+ relé pohonné jednotky KR75 a svorku 87 obvodu zásuvky napětí zapalování spínače relé pohonné jednotky KR75.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.
7. Když motor nestartuje, otestujte relé spínače obvodu zapalování hnací jednotky KR75 mezi KR75 svorkou obvodu relé hnací jednotky 87 a svorkami konektoru ECM X2 3 a 5 z hlediska zkratu nebo přerušeného/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
8. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Kontrola relé

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Změřte, zda je mezi svorkami 85 a 86 relé hnací jednotky KR75 odpor 70-110 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

3. Změřte, zda je mezi následujícími svorkami relé hnací jednotky KR75 nekonečný odpor:

•	Svorky 30 a 86

•	Svorky 30 a 87

•	Svorky 30 a 85

•	Svorky 85 a 87

⇒	Pokud je zjištěna nepřetržitost, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 20 A mezi plusovou svorku akumulátoru a svorku č.85 relé pohonné jednotky KR75. Zapojte propojovací kabel mezi minusovou svorku akumulátoru a svorku č.86 relé pohonné jednotky KR75. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 30 relé pohonné jednotky KR75 a svorkou 87 zásuvky pro relé pohonné jednotky KR75 menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než 5 Ω, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .