Cruze

Vačkový hřídel systém servomotoru popis

Systém elektromagnetických ventilů ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů umožňuje řídicí jednotce motoru (ECM) měnit časování vačkového hřídele za chodu motoru. Sestava ovladače polohy vačkového hřídele mění natočení vačkového hřídele podle směru působení tlaku oleje. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů řídí působení tlaku oleje za účelem předstihu nebo zpoždění vačkového hřídele. Úprava časování rozvodu vačkového hřídele při měnícím se výkonu motoru poskytuje lepší vyvážení mezi následujícími výkonovými aspekty:

Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů jsou řízeny řídicí jednotkou motoru ECM. Snímač polohy klikového hřídele a snímače polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů se využívají ke sledování změn polohy vačkového hřídele. Řídicí jednotka motoru používá k výpočtu požadovaných poloh vačkového hřídele informace ze snímačů:

Řídicí jednotka motoru ECM řídí elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů pomocí impulsů s modulovanou šířkou (PWM) elektromagnetu cívky. Čím vyšší je činitel využití modulace šířkou impulzů, tím větší je změna časování rozvodu vačkového hřídele. Tlak oleje, který je přiváděn na stranu předstihu pevných lopatek pootočí vačkovým hřídelem ve směru hodinových ručiček. Pohyb vačkového hřídele ve směru hodinových ručiček posune časování maximálně o 21°. Když je přiveden tlak oleje vratnou stranu lopatek, vačkový hřídel se otočí proti směru hodinových ručiček, dokud se nevrátí do polohy 0°.

Olej proudící do tělesa elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a do tělesa elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů z elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů cestou pro předstih, aplikuje tlak na stranu předstihu lopatkového kola v sestavě ovladače polohy vačkového hřídele. Současně se otevře cesta na straně zpoždění elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů, tím se uvolní tlak na straně zpoždění lopatkového kola. Tyto dvě současně probíhající akce způsobí, že se lopatkové kolo otáčí ve směru hodinových ručiček a zvětšuje tak předstih časování vačkového hřídele.

Pokud olej proudí do tělesa elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a do tělesa elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů z elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů cestou pro zpoždění, aplikuje tlak na stranu zpoždění lopatkového kola. Protože je cesta předstihu otevřená, uvolní se tlak na straně předstihu lopatkového kola a umožní tak zpoždění časování vačkového hřídele.

Řídicí jednotka motoru ECM může také odeslat povel elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů k zastavení průtoku oleje, a tím držet vačkový hřídel v aktuální poloze. Řídicí jednotka motoru ECM soustavně porovnává vstupy ze snímačů polohy vačkových hřídelů sacích a výfukových ventilů se vstupy z elektromagnetických ventilů ovladačů polohy vačkových hřídelů sacích a výfukových ventilů za účelem sledování polohy vačkového hřídele a detekce chybné funkce systému. Následující tabulka obsahuje fázovací povely vačkového hřídele pro běžné jízdní podmínky: