Cruze

Relé zapalování diagnostika

Relé pohonné jednotky je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé.

Elektrické kontakty relé mohou být vypálené nebo slepené. Vyměňte relé pohonné jednotky, pokud se jeho funkce změní při lehkém poklepání nebo viklání.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Varování: Elektrický ventilátor pod kapotou motoru se může spustit, i když motor neběží, a může vám způsobit poranění. Ruce, oděvy a nástroje udržujte mimo elektrický ventilátor pod kapotou motoru.

1. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknuti relé pohonné jednotky KR75. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda relé pohonné jednotky KR75 funguje.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro nastavení DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Při zapnutém zapalování si ověřte, zda zkušební svítilna při zapojení mezi svorku č.85 napěťového obvodu cívky relé pohonné jednotky KR75 a kostru svítí.

⇒	Pokud testovací kontrolka nesvítí, opravte obvod napětí zapalování cívky relé hnací jednotky KR75, zda nevykazuje zkrat na kostru nebo přerušení/vysoký odpor. V případě potřeby vyměňte pojistku.

3. Při vypnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku č.86 ovládacího obvodu cívky relé pohonné jednotky KR75 a svorku č.85 obvodu napětí zapalování cívky relé pohonné jednotky KR75.

⇒	Pokud zkušební svítilna svítí stále, zkontrolujte ovládací obvod relé pohonné jednotky KR75, zda není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Pokud zkušební svítilna stále nesvítí, zkontrolujte ovládací obvod ECM relé pohonné jednotky KR75, zda není zkratován vůči napětí, přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Obvod napětí zapalování je mezi relé hnací jednotky KR75 a ECM. Napětí zapalování je zpětnovazební obvod.

5. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 20 A mezi svorku 30 obvodu spínače B+ relé pohonné jednotky KR75 a svorku 87 obvodu napětí zapalování spínače relé pohonné jednotky KR75.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud motor nenastartuje, přezkoušejte obvod napětí zapalování mezi relé pohonné jednotky KR75 a řídicí jednotkou motoru K20, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování vyjměte KR75 relé hnací jednotky z elektrického centra, použijte kleště na vytahování relé EL 43244.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný jištěný pojistkou 20 A mezi svorky č.85 a 12 relé pohonné jednotky KR75. Zapojte propojovací kabel mezi svorku č.86 relé pohonné jednotky KR75 a kostru. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .