Cruze

DTC P0691-P0694 - LNP nebo LNQ

Řídicí modul motoru (ECM) nařídí ventilátorům při vysoké, střední nebo nízké rychlosti v závislosti na požadavcích na chlazení, aby se zapnuly.

Nízká rychlost

V režimu nízké rychlosti sepne ECM relé střední rychlosti ventilátoru. Napájí cívku relé. Relé ventilátoru chladiče se střední rychlostí napájí motory ventilátoru chladiče – pravý a levý.

To napájí cívky relé. Relé ventilátoru chladiče s nízkou rychlostí napájí motory ventilátoru chladiče – pravý a levý, skrze vnitřní odpory ventilátoru.

Střední rychlost

Při střední rychlosti používá ECM ukostření na straně cívky levého nízkorychlostního relé ventilátoru chladiče, pravého nízkorychlostního relé ventilátoru chladiče a relé 2 ovládání rychlosti ventilátoru chladiče.

Vysoká rychlost

Při vysoké rychlosti používá ECM ukostření na straně cívky vysokorychlostního relé ventilátoru chladiče. Pod vlivem napájení vysokorychlostní relé přenáší napětí přímo do pravého motoru ventilátoru chladiče.

P0691 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé č.1 ventilátoru chlazení.

P0692 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu relé č.1 ventilátoru chlazení.

P0693 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé č.2 ventilátoru chlazení.

P0694 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí v ovládacím obvodu relé č.2 ventilátoru chlazení.

DTC P0691 00, P0692 00, P0693 00 a P0694 00 jsou DTC typu B.

DTC P0691 00, P0692 00, P0693 00 a P0694 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Nařiďte 1. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

⇒	Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0691 00 a P0692 00.

2. Nařiďte 2. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

⇒	Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0693 00 a P0694 00.

3. Nařiďte 3. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zvuk cvakání relé by měl být slyšet při změně nařízených stavů.

⇒	Pokud relé nepracuje správně, viz kódy závad P0695 00 a P0696 00.

P0691 00 a P0692 00

1. Vypněte zapalování a odpojte relé KR20A větráku chladiče se středními otáčkami 1.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodu zapalování cívky relé a kostru svítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 85 X1 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

⇒	Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

⇒	Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

P0693 00 a P0694 00

1. Při vypnutém zapalování odpojte levé nízkorychlostní relé ventilátoru chladiče KR20G, relé 2 ovládání rychlosti ventilátoru chladiče KR20L a pravé nízkorychlostní relé ventilátoru chladiče KR20H.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodů zapalování cívky relé a kostru svítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte reléový blok X70A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 36 X2 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

⇒	Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte levé nízkorychlostní relé ventilátoru chladiče KR20G, relé 2 ovládání rychlosti ventilátoru chladiče KR20L a pravé nízkorychlostní relé ventilátoru chladiče KR20H, a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

⇒	Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

P0695 00 a P0696 00

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé vysokých otáček ventilátoru chladiče KR20D.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 86 obvodu zapalování cívky relé a kostru svítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru.

3. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu motoru K20. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře.

5. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 85 ovládacího obvodu cívky relé a svorkou 42 X2 řídicí jednotky motoru K20 menší než 5 Ω.

⇒	Pokud přesahuje danou hodnotu, zkontrolujte ovládací obvod cívky relé, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé vysoké rychlosti ventilátoru chladiče KR20D a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC.

⇒	Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

Dynamický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte příslušné relé.
2. Zkontrolujte u každého relé odpor 70 - 110 Ω mezi svorkami 85 a 86 relé.

⇒	Pokud odpor není ve stanoveném rozmezí, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovená hodnota, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

1. Zapalování zapnuto, ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda ECM nenařizuje aktivaci ventilátoru.
2. Zapalování zapnuto, sledujte, zda ventilátor není aktivovaný.

Zapalování zapnuto, ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda ECM nenařizuje aktivaci ventilátoru. Zapalování zapnuto, sledujte, zda ventilátor není aktivovaný.