Servisní informace

Cruze

DTC B3873

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC B3873 01: Obvod ostřikovače čelního skla - zkratováno vůči akumulátoru

DTC B3873 02: Obvod relé ostřikovačů čelního skla - zkrat k uzemnění

DTC B3873 04: Obvod ostřikovače čelního skla, přerušení

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Signál spínače ostřikovače čelního skla	2	1	1	--
Ovládání čerpadla kapaliny ostřikovačů čelního skla	1	1	2	--
Ovládání ostřikovačů čelního skla	B3873 02	B3873 04	B3873 01	--
Čerpadlo kapaliny ostřikovače čelního skla - ukostření	--	1	1	--
1. Ostřikovač nepracuje 2. Ostřikovač je stále zapnutý

Označení obvodu/systému

Elektronický řídicí modul karosérie (BCM) řídí čerpadlo kapaliny ostřikovače čelního okna na základě vstupu ze spínače směrových světel / multifunkčního spínače. Modul BCM monitoruje spínač prostřednictvím signálového obvodu spínače stěračů čelního skla. Když je spínač ostřikovačů sepnutý, je do signálového obvodu spínače ostřikovačů čelního skla přivedeno uzemnění. Když je tento stav zjištěn, modul BCM vydá povel k zapnutí čerpadla kapaliny ostřikovačů čelního skla a stěračů s nízkou rychlostí.

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalování zapnuté ON.

•	Napětí systému je mezi - 9-16 V.

Podmínky pro nastavení DTC

•	V řídicím obvodu relé ostřikovačů čelního skla je detekován zkrat k uzemnění nebo přerušený obvod nebo vysoký odpor obvodu.

•	V řídicím obvodu relé ostřikovačů čelního skla je detekován zkrat k napětí.

Akce provedená, když DTC nastaví

Funkce ostřikovače je pozastavena.

Podmínky pro vymazání DTC

Stávající kód DTC se vymaže, když spustíte diagnostiku a testy jsou absolvovány úspěšně.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Ovládejte ostřikovače pomocí spínače stěračů/ostřikovačů čelního skla S82. Zkontrolujte, zda se aktivuje čerpadlo ostřikovačů čelního skla G24.

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování, odpojte konektor kabelového svazku X2 na pojistkovém bloku pod kapotou X50A.
Odpojit konektor kabelového svazku X4 na elektronickém řídicím modulu karosérie K9.
Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 60 signálního obvodu, konektor X2 kabelového svazku pojistkového bloku pod kapotou X50A a svorkou 14 signálního obvodu na konektoru X4 kabelového svazku řídicího modulu karosérie K9 menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže odpor neodpovídá specifikaci, zkontrolujte signální obvod na přerušení nebo velký odpor.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte pojistkový blok pod kapotou X50A.

Testování dílů

Testy řízení výstupu

Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zadat povel pro relé ostřikovače předního skla Zapnout a Vypnout. Sledujte, zda relé čerpadla ostřikovačů čelního skla KR11 cvaká a zda pracuje čerpadlo kapaliny ostřikovačů čelního skla G24.

⇒	Pokud relé čerpadla ostřikovačů čelního skla KR11 nefunguje, vyměňte pojistkový blok pod kapotou X50A.

⇒	Pokud relé čerpadla ostřikovače čelního skla KR11 funguje, avšak nepracuje čerpadlo ostřikovače čelního skla G24, zkontrolujte řídicí obvod.

⇒	Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte čerpadlo ostřikovače čelního okna G24.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování BCM

•	Výměna pouzdra bloku pojistek v předním prostoru

•	Výměna čerpadla ostřikovače čelního okna