ODDÍL 2
MOTOROVÝ PROSTOR
1. Uvolněné spoje komponentů
Zkontrolujte, zda komponenty v motorovém prostoru nejsou uvolněné. Zkontrolujte, zda podtlakové hadice a elektrické spoje nejsou zachycené nebo přiskřípnuté a zda některé komponenty nechybí nebo nejsou chybně zapojené.
- Čistič vzduchu
- Krytka filtru motorového oleje
- Nádržka brzdové kapaliny*
- Nádržka spojkové kapaliny*
- Nádržka chladicí kapaliny
- Pojistková a reléová skříňka
- Baterie
- Nádržka s kapalinou do ostřikovačů
- Nádržka s kapalinou posilovače řízení
- Měrka hladiny motorového oleje
* Modely Kalos/Aveo, Nubira/Lacetti a Evanda mají pro brzdovou a spojkovou kapalinu jedinou nádrž.
- Zkontrolujte komponenty v motorovém prostoru, zda nechybí nebo nejsou chybně zapojené.
- Zkontrolujte elektrické spoje, zda nejsou uvolněné nebo chybně zapojené.
- Zkontrolujte podtlakové hadice, zda nejsou zachycené, přiskřípnuté, poškozené, zkroucené nebo nafouknuté.
- Zkontrolujte u následujících systémů hadicové svorky a potrubní spoje, zda nejsou uvolněné a zda neprosakují.
- - Palivový systém
- Chladicí systém
- - Systém posilovače řízení
- Klimatizace
- Zkontrolujte, zda komponenty v motorovém prostoru nejsou uvolněné.
V případě potřeby utáhněte svorky, spoje, šrouby a matice a vyměňte nebo opravte vadné hadice a hadicové spoje.
2. Vedení hadic a elektrických vodičů
Zkontrolujte, zda následující hadice a elektrické vodiče správně vedou v dostatečné vzdálenosti od sousedních pohyblivých nebo horkých dílů.
- Palivová hadice
- Hadice klimatizace
- Podtlakové hadice
- Vysokonapěťový kabel zapalovacího systému
- Elektrické vodiče
3. Volný pohyb táhel, ventilů a ostatních komponentů
Zkontrolujte, zda se táhla, ventily a ostatní komponenty volně pohybují.
- Lanko akcelerátoru
- Zkontrolujte podle dále uvedeného postupu, zda se lanko akcelerátoru u horkého motoru volně pohybuje.
- 1) Potáhněte lanko akcelerátoru směrem k páčce škrticí klapky.
- 2 Tlačte lanko pryč od páčky škrticí klapky, dokud se páčka nezačne pohybovat (volný pohyb)
- Pokud je nutné seřízení, postupujte podle bodu 9. Táhla škrticí klapky v této kapitole.
- Spojkový pedál
- Zkontrolujte při sešlápnutí vůli spojkového pedálu.
- Táhlařízení
- Stav táhel řízení se nejlépe kontroluje dvěma mechaniky u vozidla, které stojí na pevném povrchu.
- Jeden z mechaniků otočí volantem v jednom a potom v druhém směru a zkontroluje funkci, montáž a stav volantu. Dále zkontroluje montáž sloupku řízení (bez posilovače řízení nebo s posilovačem řízení). Druhý mechanik zkontroluje vůli na následujících místech:
- Spojovací tyče řízení (nesmí být uvolněné)
- Montáž převodky řízení k rámu
- Křížové klouby vřetene řízení od převodky řízení a nahoru (nesmí být uvolněné)
- Zkontrolujte všechny svorky, zda jsou správně namontované a utažené
- 1) Zkontrolujte, zda spouštěcí spínač a kontakty jsou bezpečně namontovány.
- 2) Spusťte motor spouštěče a zkontrolujte následující body:
- Motor spouštěče by měl spustit hlavní motor při běžných otáčkách.
- Motor spouštěče by neměl vydávat abnormální hluk.
Poznámka: Nespouštějte motor spouštěče příliš dlouho, protože to příliš zatěžuje baterii.
- Reakce motoru naspouštění
- Nastartujte motor a zkontrolujte, zda funguje normálně.
- Pokud se motor nespustí nebo se znovu zastaví, prověřte následující položky. Další informace naleznete v servisní příručce.
- Zapalovací systém
- Funkce IAC
- Snímače a ECM - v případě potřeby
4. Neobvyklý hluk
Zkontrolujte, zda z motorového prostoru není slyšet neobvyklý hluk.
Spusťte motor a ověřte si, zda-li nevydává neobvyklé zvuky. Pokud uslyšíte neobvyklé zvuky, upevněte nebo uchyťte povolené součásti a nastavte vůli mezi součástmi.
5. Průsaky a netěsnosti hadicových a potrubních spojů apod.
Vizuálně zkontrolujte hadice, potrubní spoje, těsnění, plochá těsnění a zátky, zda jsou těsné a neprosakují. V případě potřeby utáhněte svorky a spoje.
- Palivový systém
- Klimatizace
- Chladicí systém
- Brzdový systém
- Spojkový systém
- Systém posilovače řízení
- Sestava motoru
- Těleso vačkového hřídele
- Hlava válců
- Blok válců
- Olejová vana
- Těsnění vačkového hřídele apod.
6. Systém posilovače řízení
Zkontrolujte, zda mechanismus posilovače řízení, hadice a potrubí neprosakují a jsou dostatečně daleko od sousedních plechů a pohybujících se nebo horkých dílů.
V případě potřeby utáhněte svorky a přípojky.
7. Ochrana chladicí kapaliny motoru
Zkontrolujte ochranu chladicí kapaliny motoru.
- Chladicí ventilátory řídí ECM pomocí relé chladicího ventilátoru pro nízké a vysoké otáčky (u modelů bez klimatizace) nebo pomocí sériového/paralelního relé chladicího ventilátoru (u modelů s klimatizací). Viz dále.
<Příklad: TACUMA (REZZO) >
| Popis | Provozní režim chladicího ventilátoru | Provozní teplota ventilátoru (°C) |
| Zapnuto | Vypnuto |
| Klimatizace VYPNUTA nebo model bez klimatizace | Nízkorychlostní | 96 | 93 |
| Vysoké otáčky | 100 | 97 |
| Klimatizace ZAPNUTA | Nízkorychlostní | pokud je systém klimatizace zapnutý |
| Vysoké otáčky | 100 | 97 |
- Zkontrolujte všechny hadice a připojení.
- Podle dále uvedeného postupu zkontrolujte, zda chladicí systém neprosakuje.
- – Dolijte hladinu chladicí kapaliny a spusťte motor na volnoběžných otáčkách.
- – Namontujte místo šroubového uzávěru na expanzní nádrž zařízení pro kontrolu chladiče.
- – Netěsnost poznáte podle úniku chladicí kapaliny.
- – Pokud tlak klesá nebo dokonce stoupá bez úniku chladicí kapaliny, znamená to vnitřní netěsnost chladicí kapaliny v motoru zapříčiněnou vadným těsněním hlavy válců nebo prasklinou v bloku válců.
8. Kontrola hladin všech kapalin
Zkontrolujte hladiny všech kapalin: motorového oleje, převodového oleje, oleje posilovače řízení, brzdové kapaliny a chladicí kapaliny.
- Motorový olej
- - Hladina motorového oleje by měla být kontrolována v okamžiku, kdy vozidlo stojí na rovné ploše (před spuštěním motoru). Pokud je motor v chodu, zastavte jej a vyčkejte 5 minut, než olej steče zpět od olejové vany a až poté zkontrolujte hladinu oleje.
- – Vytáhněte měrku hladiny oleje, otřete ji a očistěte. Opět ji vložte do otvoru.
- Znovu měrku vytáhněte a zkontrolujte, zda-li je hladina mezi značkami MAX a MIN. Rovněž zkontrolujte, zda-li olej na měrce není nadměrně znečištěn.
- – Hladina oleje by neměla na měrce překročit značku "Max", protože by mohlo dojít k poškození motoru.
- Kapalina pro automatické transaxle (ATF)
- - Automatické převodovky vybavené ZF 4HP 16 nemají olejovou měrku. Zkontrolujte hladinu kapaliny demontováním víka v okamžiku, kdy je kapalina zahřátá na teplotu přibližně 40°C po jízdě s vozidlem asi po dobu 10 minut a odstavení na rovné ploše. Hladina by měla dosahovat ke spodní části otvoru pro zátku. Je-li nižší, doplňte ATF ke spodní části otvoru pro zátku.
- Znovu namontujte zátku a pevně ji utáhněte.
Poznámka: Demontáž víka pro kontrolu hladiny kapaliny v okamžiku, kde je kapaliny transaxle horká, může způsobit zranění, pokud kapalina z otvoru vyteče.
- - Automatická transaxle, vybavená AISIN 81-40LE nebo 80-40LE, má měrku a hladina kapaliny by měla být kontrolována v okamžiku, kdy transaxle dosáhne normální provozní teploty (70°C ~ 80°C) s řadící pákou v poloze P a po ujetí asi 20 km. Ujistěte se, že vozidlo stojí na rovné ploše.
- Vytáhněte měrku, otřete ji dočista a znovu zasuňte. Znovu ji vytáhněte ven a zkontrolujte, zda-li je hladina kapaliny mezi značkami MIN a MAX v horké části měrky. Rovněž zkontrolujte, zda-li olej na měrce není nadměrně znečištěn.
Poznámka: Používejte pouze speciální kapalinu, která je uvedena v tabulce v uživatelské příručce.
- ZF 4HP 16: ESSO LT 71141 nebo ISU H50235
- AISIN 81-40LE nebo 80-40LE: ESSO JWS 3309 nebo ISU DEXRON III
- Olej mechanické transaxle
- - S vozidlem na rovné ploše a při studené kapalině transaxle vyjměte zátku a zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny by měla dosahovat ke spodní části otvoru pro zátku.
- – Je-li hladina příliš nízká, doplňujte otvorem kapalinu pro mechanické transaxle SAE 80 (1.2S : SAE 75W-85), dokud kapalina nezačne přetékat.
- Znovu namontujte zátku a pevně ji utáhněte.
- Brzdová a spojková kapalina
- – Hladina kapaliny v nádržce by měla být mezi značkou MIN a MAX.
- – Je-li hladina pod značkou MIN, doplňte kapalinu po značku MAX a pevně utáhněte uzávěr.
Poznámka: Specifikace kapaliny DOT3 nebo DOT4
- Chladicí kapalina
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádrži.
- – Chladicí kapalina by měla být v celém chladiči. Pokud je motor studený, hladina by měla být mezi značkami "MIN" a "MAX" na vnější straně vyrovnávací nádrže.
- – Je-li hladina pod značkou "MIN", doplňte směs 50/50 vody a nemrznoucí směsi etylen glykolu tak, aby hladina byla mírně nad značkou "MAX".
- – V případě ochrany při extrémně chladném počasí použijte směs 40% vody a 60% nemrznoucí směsi etylen glykolu.
Poznámka: Nádržku nepřeplňujte a demontujte víko vyrovnávací nádrže ve chvíli, kdy jsou motor a chladič horké.
Poznámka: Obsah nemrznoucí směsi v chladicí kapalině by se měl udržovat minimálně na 50% a maximálně na 60%.
- Kapalina ostřikovačů předního skla
- Zkontrolujte hladinu kapaliny ostřikovačů v zásobní nádržce.
- – Hladina kapaliny ostřikovače čelního skla v nádržce by měla být mezi 2/3 až 3/4 hladiny.
Poznámka: K přípravě roztoku pro ostřikovače nepoužívejte nemrznoucí směs do chladiče. Mohlo by to vést k poškození laku karosérie.
- Olej posilovače řízení
- Zkontrolujte hladinu kapaliny při vypnutém motoru.
- – Hladina kapaliny by měla být mezi značkami MIN a MAX na nádržce.
- Pokud hladina klesne ke značce MIN nebo pod tuto značku, doplňte požadovanou kapalinu.
Poznámka: Specifikace kapaliny DEXRON® II D nebo DEXRON® III
9.Táhla škrticí klapky
Zkontrolujte táhla škrticí klapky, zda nejsou zapletené, propojené nebo poškozené a zda se při zcela otevřené a zavřené škrticí klapce volně pohybují.
- Několikrát sešlápněte pedál akcelerátoru a zkontrolujte, zda se táhla škrticí klapky volně pohybují.
* Přípustná vůle prohnutí lanka akcelerátoru: 2–10 mm (0.08–0.39 palce).
10. Napnutí řemenů
- Zkontrolujte, zda řemen není opotřebený, prasklý nebo roztřepený.
- Zkontrolujte napnutí následujících řemenů. V případě potřeby napnutí upravte.
Poznámka: Pro snadnější kontrolu napnutí stiskněte mírným přítlakem palce (asi 10 kg) prostřední část řemenu mezi řemenicemi a ověřte jeho průhyb. Pokud se řemen prohne o 10 mm, je to normální.
