Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| Tabulka 1: | Minimální moment metrických samojistných spojovacích prvků |
| Tabulka 2: | Minimální moment anglických samojistných spojovacích prvků |
Toto vozidlo používá pro rozměry spojovacích prvků metrickou soustavu. Průměr většiny metrických spojovacích prvků odpovídá ekvivalentním anglickým spojovacím prvkům. Pro výměny používejte spojovací prvky se shodným jmenovitým průměrem, stoupáním závitu a pevností.
Číselné značení označuje metrické spojovací prvky OE s výjimkou šroubů s křížovou drážkou. Číslo rovněž označuje pevnost materiálu spojovacího prvku. Křížová drážka Posidrive® nebo typ 1A označuje metrický šroub s křížovou drážkou. Pro šrouby s křížovou drážkou Posidrive® je ideální používat křížový šroubovák typu 1A nebo podobný.
Technické normy společnosti GM a North American Industries přijaly část standardních rozměrů metrických spojovacích prvků stanovených normou ISO. Účelem je snížit počet rozměrů používaných spojovacích prvků a zároveň zachovat nejlepší možnou kvalitu závitu v každém závitovém rozměru. Např. metrický šroub M6,0 X 1 s téměř shodným průměrem a 25,4 závity na palec nahrazuje anglické šrouby 1/4-20 a 1/4-28. Stoupání závitu je střední cestou mezi anglickým hrubým stoupáním a jemnými stoupáními.
| (1) | Palcový šroub, třída 2 (třída pevnosti) |
| (2) | Palcový šroub, třída 5 (třída pevnosti) |
| (3) | Palcový šroub, třída 7 (třída pevnosti) |
| (4) | Palcový šroub, třída 8 (třída pevnosti) |
| (5) | Metrická matice, třída pevnosti 9 |
| (6) | Metrické šrouby, třída pevnosti se zvyšuje se zvyšujícím se číslem |
Nejpoužívanějšími pevnostními třídami metrických spojovacích prvků jsou 9,8 a 10,9. Označení třídy je vyraženo na hlavě každého šroubu. Anglické třídy pevnosti v palcích se pohybují od třídy 2 do třídy 8. Hlavy šroubu jsou označeny kruhovými čárami odpovídajícími konkrétní třídě pevnosti. Počet čar na hlavě šroubu je o 2 čáry nižší než je skutečná třída. Např. šroub třídy 8 bude mít na hlavě vyraženo 6 paprskovitých čar. Některé metrické matice jsou značeny jedinou číslicí třídy na stěně matice.
Správné spojovací prvky jsou k dispozici u organizace GM SPO. Mnohé spojovací prvky dostupné na trhu dodatečně instalovaných dílů jsou konstruovány podle metrických norem zemí jiných než USA a mohou vykazovat následující odchylky:
| • | Nižší pevnost |
| • | Chybějící systém značení na hlavě |
| • | Nesprávné stoupání závitu |
Metrické spojovací prvky v produktech společnosti GM jsou konstruovány podle nových mezinárodních norem. V následujícím textu uvádíme běžné rozměry a stoupání s výjimkou speciálních aplikací:
| • | M6,0 X 1 |
| • | M8 X 1,25 |
| • | M10 X 1,5 |
| • | M12 X 1,75 |
| • | M14 X 2,00 |
| • | M16 X 2,00 |
Samojistné spojovací prvky vytvářejí závitové spojení mezi spojovacím prvkem a jeho protikusem, které je chráněno před povolením.
Tyto spojovací prvky vytvářejí závitový spoj pomocí účelové distorze nebo deformace spojovacího prvku.
Tyto spojovací prvky vytváření závitové spojení s využitím nylonové vložky na závitu spojovacího prvku.
Tyto spojovací prvky vytvářejí závitové spojení s využitím pojistné hmoty na závitu spojovacího prvku. Chcete-li zjistit, zda lze spojovací prvek znovu použít a jakou pojistnou hmotu na závit použít, přečtěte si příslušný postup opravy.
| (1) | Obvyklá matice s utahovacím momentem, typ s centrálním zajišťováním |
| (2) | Obvyklá matice s utahovacím momentem, typ s horním zajišťováním |
| (3) | Obvyklá matice s utahovacím momentem, typ s nylonovou záplatou |
| (4) | Obvyklá matice s utahovacím momentem, typ s nylonovou podložkovou vložkou |
| (5) | Obvyklá matice s utahovacím momentem, typ s nylonovou vložkou |
| (6) | Obvyklý šroub s utahovacím momentem, typ se suchým adhezivním povlakem |
| (7) | Obvyklý šroub s utahovacím momentem, typ s deformovaným profilem závitu |
| (8) | Obvyklý šroub s utahovacím momentem, typ s nylonovým páskem |
| (9) | Obvyklý šroub s utahovacím momentem, typ s nekruhovou oblastí závitu |
Samojistné spojovací prvky lze znovu použít POUZE pokud:
| • | Spojovací prvek a jeho protikus jsou čisté a nepoškozené. |
| • | Na spojovacím prvku není žádná koroze. |
| • | Spojovací prvek před dosednutím drží v protikusu minimálním stanoveným momentem. |
Aplikace | Specifikace | |
|---|---|---|
Metrické | Anglické | |
Celokovové samojistné spojovací prvky | ||
| 0,4 N·m | 4 lb in (palce) |
| 0,8 N·m | 7 lb in (palce) |
| 1,4 N·m | 12 lb in (palce) |
| 2,1 N·m | 19 lb in (palce) |
| 3 N·m | 27 lb in (palce) |
| 4,2 N·m | 37 lb in (palce) |
| 7 N·m | 62 lb in (palce) |
| 10,5 N·m | 93 lb in (palce) |
Nylonové samojistné spojovací prvky | ||
| 0,3 N·m | 3 lb in (palce) |
| 0,6 N·m | 5 lb in (palce) |
| 1,1 N·m | 10 lb in (palce) |
| 1,5 N·m | 13 lb in |
| 2,3 N·m | 20 lb in (palce) |
| 3,4 N·m | 30 lb in (palce) |
| 5,5 N·m | 49 lb in (palce) |
| 8,5 N·m | 75 lb in (palce) |
Aplikace | Specifikace | |
|---|---|---|
Metrické | Anglické | |
Celokovové samojistné spojovací prvky | ||
| 0,5 N·m | 4,5 lb in (palce) |
| 0,8 N·m | 7,5 lb in (palce) |
| 1,3 N·m | 11,5 lb in (palce) |
| 1,8 N·m | 16 lb in (palce) |
| 2,3 N·m | 20 lb in (palce) |
| 3,2 N·m | 28 lb in (palce) |
| 4 N·m | 36 lb in (palce) |
| 7 N·m | 54 lb in (palce) |
Nylonové samojistné spojovací prvky | ||
| 0,3 N·m | 3 lb in (palce) |
| 0,6 N·m | 5 lb in (palce) |
| 1 N·m | 9 lb in (palce) |
| 1,3 N·m | 12 lb in (palce) |
| 1,8 N·m | 16 lb in (palce) |
| 2,5 N·m | 22 lb in |
| 3,4 N·m | 30 lb in (palce) |
| 5 N·m | 45 lb in |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
