Captiva

Test komprese motoru

Speciální nářadí

EN 39313 Adaptér hrdla zapalovací svíčky

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Test kompresního tlaku válců motoru určuje stav pístních kroužků, ventilů a těsnění hlavy motoru.

1. Jeďte s vozidlem, dokud nedosáhne normální provozní teplotu. Akumulátor musí být plně nebo téměř plně nabitý.
2. Vypněte motor.

Důležité: Demontujte řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) a pojistku zapalování z pojistkové skříně přístrojové desky (I/P).

3. Deaktivujte zapalování.
4. Deaktivujte systémy paliva.
5. Demontujte zapalovací svíčky z válců.
6. Demontujte vzduchový kanál z těla škrticí klapky.
7. Zablokujte škrticí klapku v otevřené poloze.
8. Podle následujícího postupu změřte kompresní tlaky válců motoru:

8.1.	Našroubujte nástavec EN 39313 do otvoru zapalovací svíčky.

8.2.	Našroubujte stlačovací přípravek do adaptéru EN 39313.

8.3.	S pomocí pomocníka, který startuje motoru, proveďte měření alespoň při 4 kompresních zdvizích testovaného válce.

8.4.	Na měřícím přístroji zkontrolujte záznam hodnot načtených při každém zdvihu.

8.5.	Demontujte stlačovací přípravek z adaptéru EN 39313.

8.6.	Demontujte nástavec EN 39313 z otvoru zapalovací svíčky.

8.7.	Opakujte test komprese u všech válců.

9. Zaznamenejte kompresní tlaky všech válců.

•	Nejnižší zjištěná hodnota by neměla být nižší než 70 % nejvyšší zjištěné hodnoty.

•	U žádného válce by hodnota neměla klesnout pod 965 kPa (140 psi).

10. Následující seznam uvádí seznam možných problémů vyplývajících z měření komprese:

•	Za normálních okolností narůstá při měření tlak v jednotlivých válcích rychle a rovnoměrně na předepsanou hodnotu.

•	Pokud je nízká komprese způsobena pístními kroužky, je kompresní tlak při prvním zdvihu nízký a při dalších zdvizích postupně narůstá, ale nedosáhne normální hodnoty. Kompresní tlak se značně zvýší přidáním oleje. Vstříkněte do válce asi 3 vstřiky oleje z pístové olejničky.

•	Pokud je nízká komprese způsobena ventily, je kompresní tlak při prvním zdvihu nízký a při dalších zdvizích se nezvyšuje ani po přidání oleje do válce.

•	Netěsné těsnění hlavy válců bude vykazovat stejné výsledky měření jako ventily, ale ve vaně motoru může být zjištěna přítomnost chladicí kapaliny. Vadné těsnění hlavy válců bude navíc vykazovat nízké hodnoty sousedních válcích.

11. Odblokujte škrticí klapku.
12. Namontujte vzduchový kanál do těla škrticí klapky.
13. Namontujte zapalovací svíčky.
14. Namontujte řídicí modul hnacího ústrojí (PCM).
15. Namontujte zapalovací svíčky do pojistkové skříně I/P.