Captiva

Popis příklonu rejdového čepu

Příklon rejdového čepu (SAI) je odklon v horní části čepu kola měřený od svislé osy. Úhel příklonu rejdového čepu se měří jako úhel sevřený svislou osou a osou procházející středem vzpěry a spodním kulovým kloubem při pohledu z přední části vozidla.

Příklon rejdového čepu napomáhá vedení vozidla v přímém směru a usnadňuje návrat předních kol do přímého směru. U vozidel s pohonem předních kol musí být záporný.

Zavřený úhel je úhel měřený od úhlu odklonu k ose procházející středem vzpěry a spodním kulovým kloubem při pohledu z přední části vozidla.

Zavřený úhel se počítá ve stupních. Na většině stolic pro měření geometrie se zavřený úhel neměří přímo. Zavřený úhel se vypočte z příklonu rejdového čepu, a to buď odečtením naměřené hodnoty odklonu, je-li naměřená hodnota odklonu záporná, nebo přičtením hodnoty odklonu, je-li naměřená hodnota odklonu kladná.

Poloměr otáčení kola kolem osy rejdového čepu je vzdálenost mezi svislou osou a osou procházející středem vzpěry a spodním kulovým kloubem, měřená mezi průsečíky těchto os s povrchem vozovky. Poloměr otáčení kola kolem osy rejdového čepu je dán konstrukcí vozidla. Poloměr otáčení kola kolem osy rejdového čepu nelze seřídit.

Posunutí je vzdálenost, o niž případně mohl být jeden montážní celek předního náboje a ložiska posunut směrem vzad vzhledem k druhému montážnímu celku předního náboje a ložiska. Posunutí je primárně způsobeno kolizí vozidla nebo nebezpečnými nerovnostmi na vozovce.

Úhel natočení kola je úhel, o který je přední kolo natočeno při zatáčení vozidla. Tento úhel se měří ve svislé ose.