Captiva

Popis a funkce komunikace přes datový konektor

Systém řízení karosérie tvoří elektronicky modul karosérie (BCM), komunikace a různé vstupy a výstupy. Některé vstupy, výstupy a zprávy potřebují, aby s jednotkou BCM spolupracovaly také jiné řídicí jednotky a moduly. Jednotka BCM je vybavena kontakty pro diskrétní vstupy a výstupy. Pomocí těchto kontaktů řídí funkce karosérie vozidla. Kladné napětí akumulátoru je do modulu BCM přiváděno z pojistky BCM umístěné v pojistkovém bloku v motorovém prostoru. Modul je ukostřen dvakrát, na GX201 a také přímo k akumulátoru vozidla. Modul BCM je propojen s vysokorychlostní sběrnicí sériových dat GMLAN a s nízkorychlostní sběrnicí sériových dat GMLAN a funguje mezi nimi jako brána. Pokud modul BCM nekomunikuje, vozidlo není možné nastartovat z důvodu nemožnosti komunikace řídicí jednotky motoru/hnací jednotky (ECM/PCM) a řídicího modulu alarmu vozidla (VTD) bez funkce modulu BCM jako brány.

Tento řídicí modul karosérie BCM funguje jako hlavní jednotka režimu napájení (PMM). Spínač zapalování je nízkoproudový spínač s různými diskrétními signály. Na základě těchto signálů jednotka PMM určuje režim napájení, který bude odeslán přes obvody sériových dat do ostatních jednotek, které tyto informace potřebují, a tak jednotka PMM podle potřeby spíná relé a aktivuje ostatní přímé vstupy.

Napájení celé řady obvodů ve vozidle je řízeno modulem, kterému se říká hlavní jednotka režimu napájení (PMM). Hlavní jednotkou režimu napájení PMM tohoto vozidla je řídicí modul karosérie (BCM). Spínač zapalování je spínač určený pro vícenásobné diskrétní nízkoproudové signály zapalování, které jsou odesílány do hlavní jednotky režimu napájení PMM. Tento modul nastaví režim napájení, který bude přes obvod sériových dat odeslán do ostatních modulů, které tyto informace vyžadují. PMM také podle potřeby aktivuje relé a ostatní přímé výstupy PMM. Hlavní jednotka režimu napájení PMM nastavuje režim napájení (Vypnuto/Příslušenství, Provoz, Požadavek na nastartování) a předává do ostatních modulů tyto informace pomocí sériových dat. Pokud sériová data PMM neodpovídají tomu, co konkrétní modul ze svého zapojení zjistí, moduly se spínanými napěťovými vstupy mohou fungovat ve implicitním režimu.

Hlavní jednotka režimu napájení PMM identifikuje na základě signálů ze spínače zapalování požadovaný režim napájení. V dále uvedené tabulce Parametry režimu napájení PMM jsou uvedeny správné stavy vstupních parametrů (obvodů) na základě polohy spínače zapalování:

Pokud je modul BCM aktivním stavu, může řídit a realizovat všechny funkce řídicího modulu karosérie (BCM). Po uplynutí jisté doby nebo po ukončení funkcí aktivní kontroly nebo běžného monitorování systému přejde jednotka BCM do režimu spánku. Než se jednotka BCM probudí, musí detekovat některé vstupní signály buzení. Jednotka BCM vstupní signály buzení monitoruje v průběhu spánku.

Jakmile detekuje některý z následujících vstupních signálů buzení, probudí se:

Jednotka BCM vstoupí do režimu spánku, jakmile jsou splněny všechny dále uvedené podmínky:

Pokud jsou splněny všechny uvedené podmínky, jednotka BCM přejde do režimu spánku nebo do úsporného režimu.

Modul BCM v tomto vozidle funguje jako brána nebo převaděč. Tato brána má za úkol převést zprávy ve formě sériových dat mezi vysokorychlostní sběrnicí GMLAN a nízkorychlostní sběrnici GMLAN a umožnit tak komunikaci mezi jednotlivými řídicími moduly. Brána spolupracuje s jednotlivými sítěmi na základě přenosového protokolu sítě.

Jedním příkladem nezbytné komunikace je komunikace mezi řídicí jednotkou motoru (ECM), která používá vysokorychlostní přenos sériových dat a řídicím modulem alarmu (VTD), který používá nízkorychlostní přenos sériových dat. Pokud tyto si moduly nemohou vyměňovat informace, není možné nastartovat vozidlo.

Veškerá komunikace mezi jednotkou BCM a diagnostickým přístrojem probíhá přes vysokorychlostní obvody sériových dat GMLAN. DTC indikující přerušení komunikace se zpravidla nastaví v jiných modulech než v modulu, který přestal komunikovat.

Moduly přijímají pomocí obvodů sériových dat zprávu sériových dat režimu napájení z řídicího modulu karosérie (BCM), která udává, kdy je je režim zachovaného napájení příslušenství (RAP) aktuální. Pro určení, zda má být iniciován režim zachovaného napájení příslušenství, monitoruje modul BCM polohu spínače zapalování , stav akumulátoru a stav dveří prostoru pro cestující. Moduly pak podporují činnost systémů, které řídí, podle potřeby činnosti režimu napájení RAP. Komponenty a systémy, které jsou aktivní v režimu napájení RAP jsou také aktivovány, kdykoli je spínač zapalování jakékoli jiné poloze než VYPNUTO.

Režim RAP se ukončí, pokud je splněna jedna z následujících podmínek:

Modul BCM pak odešle zprávu sériových dat režimu napájení, která ukončí režim napájení RAP.

Modul ECM udržuje relé RAP pod napětím ve všech režimech napájení kromě režimu Vypnuto-nabuzený a Start. Pokud dveře nejsou otevřené, relé se nabudí také na cca. 10 minut poté, kdy se zapalování přepne do polohy OFF a vytáhne se klíč.

Zařízení napájená pomocí relé příslušenství v režimu zachovaného napájení (RAP) jsou střešní okno, spínače elektricky ovládaných oken a BTSI/parkovací zámek.