Popis a funkce zadní poháněné nápravy
Montážní celek zadního diferenciálu v tomto vozidle je tvořen hliníkovou skříní, ve které je elektrická spojka a diferenciál. Kapalina pro diferenciál je obsažena pouze v části, která tvoří skříň diferenciálu.
Spojka a skříň spojky se opravují jako jeden celek. Rozsah (?) výšek hladiny kapaliny pro správnou činnost diferenciálu je 500 ml. Nové jednotky pro výměnu při servisu se dodávají suché (bez kapaliny). Naplňte nové jednotky množstvím 500 ml syntetické kapaliny GL Synthetic fluid.
Systém zadní poháněné nápravy pracuje následovně:
| • | Systém rozděluje točivý moment mezi 2 zadní kola. |
| • | Systém rozděluje točivý moment tak, aby zvýšil trakci (hnací sílu) a zlepšil ovládání vozidla. |
| • | Montážní celek spojky zadního diferenciálu zahrnuje hlavní spojku, řídicí spojku, cívku elektromagnetu, hřídel zadního kol, hlavní kotouč a vodicí kotouč. |
| • | Řídicí modul spojky zadního diferenciálu pracuje s využitím soustavy lamelových kotoučů pro přenos točivého momentu. Mechanismus zapínání spojky se skládá z cívky elektromagnetu a armatury, která upravuje moment pomocí pilotního kotouče a zařízení pro zvyšování přítlaku. |
| • | Zadní diferenciál je vybaven mikropočítačem, který dostává informace z řídicího modulu spojky zadního diferenciálu. |
| • | Řídicí modul spojky zadního diferenciálu má snímač vnitřní teploty, která udržuje odpovídající a průběžnou teplotní kompenzaci pro přenos momentu v hodnotách od -40°C do +120°C. Když je zjištěno, že teplota je mimo tyto limity, řídicí modul spojky zadního diferenciálu dočasně vyřadí systém pohonu zadních kol z činnosti a přepne na hlášení Pohon všech kol vyřazen. Když se teplota modulu vrátí do limitovaného rozsahu, řídicí modul spojky zadního diferenciálu činnost systému pohonu zadních kol obnoví. Snímač teploty a cívka jsou uvnitř zadního diferenciálu a vyměňují se jako celek. |
| • | Pokud se s vozidlem jezdí hodně agresivně, nebo jsou použity pneumatiky nepředpokládaného rozměru, zapne se hlášení Pohon všech kol vyřazen. To neznamená potřebu výměny řídicího modulu spojky zadního diferenciálu. |
| • | Hlášení Pohon všech kol vyřazen se zapne i při použití miniaturního náhradního kola nebo po montáži velmi malých pneumatik. To neznamená potřebu výměny řídicího modulu spojky zadního diferenciálu. |
| • | Cívka spojky pohonu zadních kol dostává z řídicího modulu spojky zadního diferenciálu proud, který se využívá k úpravě momentu s použitím mechanismu zapínání spojky. Čím větší je proud, tím větší je přenášený točivý moment. Bezpečný rozsah proudu je mezi 0,1 - 3,0 A. Pokud proud není v tomto rozmezí, nastaví se DTC a objeví se servisní hlášení pohonu všech kol (AWD). Teplotní snímač a cívka spojky zadního diferenciálu jsou uvnitř diferenciálu a vyměňují se jako celek. |
| • | Modul využívá pro určení proudu údaj o rychlosti vozidla, úhlu natočení řídicích kol, prokluzu kol, teplotní kompenzaci a zásazích do řízení podvozku. Toto jsou sériová datová hlášení přijatá z jiných modulů. |
| • | Při výměně řídicího modulu spojky zadního diferenciálu je nutné nový modul konfigurovat pro kalibraci řízení spojky. Konektor pro spojku pohonu zadních kol, která ji spojuje s řídicím modulem spojky zadního diferenciálu, na sobě má dvoučíselný kód. Tento dvoučíselný kód použijte při programování řídicího modulu spojky zadního diferenciálu pomocí diagnostického přístroje. |
| • | Napětí pro modul je v rozmezí 9 - 16 V. Modul nastaví DTC Nízké napětí nebo Vysoké napětí, pokud hodnota napětí vybočí z uvedeného rozsahu. |
| • | Centrum informací pro řidiče může zobrazit hlášení Pohon všech kol vyžaduje servis. Oranžová ikona pohonu všech kol (AWD) na přístrojové desce se rozsvítí, když je systém vyřazen z činnosti. |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
