Servisní informace

Captiva

Všeobecný popis převodovky

Hydra-matic 6T40/45 je plně automatická, 6stupňová elektronicky řízená převodovka pro pohon předních kol. Je tvořena primárně 4článkovým měničem točivého momentu, složeným planetovým soukolím, sestavami třecí a mechanické spojky a systémem hydraulického tlakování a řízení. Existují 2 varianty převodovky, podle hodnoty točivého momentu. Architektura je všem variantám společná, rozdíly mezi součástmi jsou primárně připsatelné velikosti.

Čtyřčlánkový měnič točivého momentu obsahuje čerpadlo, turbínu, přítlačnou desku s drážkami upevněnou k turbíně a sestavu statoru. Měnič točivého momentu plní funkci kapalinové spojky, která plynule přenáší výkon z motoru na převodovku. Rovněž poskytuje hydraulickým způsobem dodatečné násobení momentu, pokud je potřebný. Přítlačná deska po připojení poskytuje přímou mechanickou vazbu motoru s převodovkou.

Planetové soukolí zajišťuje 6 převodových stupňů pro jízdu vpřed a zpátečku. Změna převodových stupňů je plně automatická a je provedena pomocí řídicího modulu převodovky (TCM), umístěného uvnitř převodovky. Modul TCM přijímá a monitoruje různé vstupy elektronických snímačů a používá tuto informaci k řazení převodovky v optimální okamžik.

Modul TCM vydává povely solenoidům řazení a solenoidům proměnného tlaku odvzdušnění a časuje řazení a ovládá pocit z něj. Modul TCM také ovládá připojování a odpojování spojky měniče točivého momentu, což umožňuje motoru dosahovat maximálně efektivní spotřeby paliva bez ovlivnění výkonu vozidla. Všechny solenoidy, včetně modulu TCM, jsou vestavěny do samostatné sestavy řídicího solenoidového ventilu.

Hydraulický systém je primárně tvořen zubovým čerpadlem, sestavou řídicího ventilu a skříní. Čerpadlo udržuje pracovní tlak potřebný pro cyklování pístů spojky, které připojují nebo odpojují třecí součásti. Tyto třecí součásti, po připojení nebo odpojení, podporují kvalitu automatického řazení převodovky.

Třecí součásti používané v této převodovce jsou tvořeny pětikotoučovými spojkami. Několikakotoučové spojky v sobě kombinují jednosměrnou spojku, která nabízí 7 různých převodových poměrů, 6 dopředu a jednu zpátečku, a to prostřednictvím převodových soukolí. Převodová soukolí pak přenášení točivý moment prostřednictvím rozdělovací převodovky a sestavy diferenciálu.

Převodovka může pracovat v kterémkoliv následujícím převodovém rozsahu:

PARK (P): Tato poloha blokuje přední kola a zabraňuje vozidlu v rozjetí dopředu nebo dozadu. Poloha PARK je nejlepší polohou pro rozjíždění vozidla. Protože převodovka používá řídicí systém uzamykání řazení, je nutné před vyřazením z polohy PARK zcela sešlápnout brzdový pedál. Z bezpečnostních důvodů použijte kromě polohy PARK také ruční brzdu.

REVERSE (R): Tato poloha umožňuje s vozidlem jet ve směru dozadu.

NEUTRAL (N): Tato poloha umožňuje spuštění motoru a jeho chod za jízdy vozidla. V případě potřeby můžete zvolit tuto polohu a spustit motor i za jízdy. Tato poloha by také měla být používána při tažení vozidla.

DRIVE (D): Převodový rozsah pro jízdu by měl být používán pro všechny normální jízdní podmínky, pro dosažení maximální účinnosti a minimální spotřeby paliva. Převodový rozsah pro jízdu umožňuje chod převodovky ve kterémkoliv z 6 převodových poměrů pro jízdu vpřed nebo při zpátečce. Podřazení na nižší nebo vyšší převodový stupeň je k dispozici pro bezpečné předjíždění, při sešlápnutí plynového pedálu nebo ruční navolení nižšího převodového stupně v režimu ručního řazení.

Ovládání řazení řidičem (DSC) nebo elektronická volba rozsahu (ERS): Tato poloha (M-ruční / L-dolní) umožňuje řidiči využít systém DSC/ERS. Když je volící páka řazení přesunuta do této polohy, může řidič volit vyšší nebo nižší převodový stupeň pomocí pákových spínačů na volantu/voliči. Vyšší převodový stupeň je zařazen stiskem některého tlačítka +. Viz také uživatelská příručka k vozidlu, kde jsou specifické informace o DSC/ERS.